6FM-65/OTP蓄电池12V6H固体型型号表
“我们已经遭遇到了知识的恐慌”,这是广东省委书记汪洋的一句话。据媒体报道,在2010年3月16日广东省传达贯彻全国两会精神电视电话会议上,汪洋深有感触地谈及前几天自己的亲身经历――他在与南车集团负责人进行交流时,对方介绍可以把火车上的变频技术应用到汽车上,加上领的电池技术就可以生产高水平的电动汽车。
汪洋由此反思到:“如果我们只熟悉传统产业,对现代产业知之甚少;如果我们只了解省情,缺乏世界眼光和战略思维,我们是难以胜任领导任务的。不光经济要转型升级,我们干部的知识也要转型升级,要学点技术知识,不然跟别人就没法对话。”由此可见知识恐慌、知识转型、知识升级,比以往任何时候都更加迫切地摆在每一位导者面前。
型号 | 额定 电压 (V) | 10HR 1.80V/C | 5HR 1.75V/C | 1HR 1.75V/C | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 总高(mm) | 参考 重量 (kg) | 端子 类型 | 端子 布局 | 内阻 (mΩ) |
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6FM-7 | 12 | 6.5 | 5.6 | 4.2 | 151.0 | 65.0 | 94.0 | 100.0 | 2.50 | F1 | b | 26 |
6FM-17 | 12 | 15.8 | 13.6 | 10.2 | 181.0 | 77.0 | 167.0 | 167.0 | 5.75 | M5 | d | 14 |
6FM-24 | 12 | 24.0 | 19.2 | 14.4 | 166.0 | 126.0 | 174.0 | 174.0 | 8.90 | M6 | d | 12 |
6FM-38 | 12 | 38.0 | 30.4 | 22.8 | 198.0 | 166.0 | 175.0 | 175.0 | 13.5 | M6 | d | 8 |
6FM-65 | 12 | 65.0 | 52.0 | 39.0 | 330.0 | 173.0 | 171.0 | 176.0 | 22.6 | M8 | c | 7.5 |
6FM-100 | 12 | 100.0 | 80.0 | 60.0 | 329.0 | 172.0 | 217.0 | 222.0 | 29.0 | M8 | c | 5 |
6FM-120 | 12 | 120.0 | 96.0 | 72.0 | 407.0 | 173.0 | 236.0 | 236.0 | 36.0 | M8 | c | 4 |
6FM-150 | 12 | 150.0 | 120.0 | 90.0 | 532.0 | 207.0 | 214.0 | 219.0 | 48.5 | M8 | a | 3.5 |
6FM-200 | 12 | 200.0 | 160.0 | 120.0 | 523.0 | 240.0 | 225.0 | 230.0 | 58.5 | M8 | a | 3 |
6FM-240 | 12 | 220.0 | 204.0 | 144.0 | 520.0 | 269.0 | 204.0 | 208.0 | 70.2 | M8 | a | 2.2 |
6FM-280 | 12 | 255.0 | 238.0 | 168.0 | 521.0 | 269.0 | 220.0 | 224.0 | 76.0 | M8 | a | 1.8 |
它是目前主要的日常维护仪器。从测试技术分为交流法和直流法,使用中95%以上的电导(内阻)测量仪属于交流法。
交流法电导测量是向蓄电池两端加一个已知频率和振幅的交流电压信号,测量出与电压同相位的交流电流值,其交流电流分量与交流电压的比值即为电池的电导。电导是频率的函数,不同的测试频率下有不同的电导值, 电池的容量越小,电池电阻越大,电导值越小。电导法能准确查出完全失效的电池,根据大量的实验分析及研究结果证明,电池的容量只有降低到50%时,内阻或者电导会有所变化,降低到40%以后,会有明显变化,所以,根据电池电导值或者内阻值,可以在一定程度上确定电池的性能。采用电导法测试电池的内阻或电导是判定蓄电池好坏的一种有价值的参考思路,但是问题如下:
电解液 电解液是蓄电池的重要组成部份,它的作用是传导电流和参加电化 学反应,电解液是由浓硫酸和净化水(去离子水)配制而成的,电解液 的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。 电池壳、盖 电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器,一般由塑料和橡胶材料 制成。 排气栓 排气栓一般由塑料材料制成,对电池起密封作用,阻止空气进入, 防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池,避免电 池产生危险,使用前必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢 出通畅。 5 三、蓄电池的初次充电 蓄电池的初次充电是蓄电池运行情况好坏和运行时间长短的关键 之一,新使用的蓄电池的初充电可按以下步骤进行。
但对于电池的好坏程度,还不能提供准确的数据依据。不足以准确地测算出电池的实际性能指标,尤其是容量指标。不能判断(SOC)容量50%以上的蓄电池的好坏[2]。不能到达国标的要求。根据国家有关电源维护规程以及蓄电池维护效果要求,电池组荷电容量达不到80%便应整组淘汰。
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