STS-M-16 CKD喜开理低速型气缸现货报价

CKD喜开理低速型气缸现货报价,CKD气缸假一赔十

CKD气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压 缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供 气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯 内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动 速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉 力）与液压缸中油的阻尼力之差。

日本CKD气缸阻水圈时应注意以下事项：

(1)如果阻水圈过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上 耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。

(2)如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，可用砂布均 匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。

(3)如果阻水圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题 的机件换下。

(4)在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，要仔细检查其是否 有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，应仔细清除缸体上、下承孔丽上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压人承孔。

CKD气缸现场使用条件千变万化,但仍有几点须注意:    1.CKD气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再 安装使用。    2.安装时，CKD气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。    3.无论采用何种安装型式 ，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。    4.气缸水平安置时，特别是长行程 气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。    5.速度调整，首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调 整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，Z后调节 气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其Z终速度又不致撞击缸盖为宜。    6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情 况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。

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STS·STL-MO/BO 规格·型号·内部结构   低速型,滑动轴承·滚动轴承型 8φ,12φ,16φ,20φ,25φ,32φ,40φ,50φ,63φ,80φ

STS·STL-MO/BO 内部结构   低速型,滑动轴承·滚动轴承型

STS(φ8·φ12·φ16 ) 外形尺寸图  STS 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 8φ,12φ,16φ

STS(φ20·φ25) 外形尺寸图  STS 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 20φ,25φ

STS(φ32·φ40·φ50·φ63) 外形尺寸图  STS 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 32φ,40φ,50φ,63φ

STS(φ80 ) 外形尺寸图  STS 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 80φ

STL(φ8·φ12·φ16 ) 外形尺寸图  STL 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 8φ,12φ,16φ

STL(φ20·φ25) 外形尺寸图  STL 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 20φ,25φ

STL(φ32·φ40·φ50·φ63) 外形尺寸图  STL 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 32φ,40φ,50φ,63φ

STL(φ80 ) 外形尺寸图  STL 低速型,滑动轴承·滚动轴承型 80φ

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