产品简介:一、混凝土搅拌车基本配置混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统(驱动装置)、液压驱动系统、加水系统、装(进)料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。倾斜角:15度转动速
产品简介:一、混凝土搅拌车基本配置混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统(驱动装置)、液压驱动系统、加水系统、装(进)料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。倾斜角:15度转动速度(r/min):0~14混凝土坍落度(mm):70-260转动方向:顺时针进料,逆时针出料筒体材质:高碳钢 5-6mm叶片:双螺旋叶片4.5mm出料能力:锥体下沉5cm/h卸载剩余量:<1% 锥体下沉5cm/h二、 混凝土搅拌车系统说明搅拌筒:该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式,搅拌筒采用梨形结构,其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水,均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。传动系统:该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源,由发动机后端的取力器取力,通过传动轴传递到变量柱塞液压泵,经定量柱塞油马达,再通过减速机带动搅拌筒转动。搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构):是辅助搅拌筒工作的重要装置。操纵系统:是整个搅拌车的控制部件,操纵面板上开有“工字形”槽,是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔,用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速,从而来完成进出料以及搅拌动作。供水系统:混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式,一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统,可供用户选装。三、混凝土搅拌车使用注意事项1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定,不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。2、混凝土搅拌车装料前,应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动,以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前,应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟,然后再进行反转卸料。反转之前,应使搅拌筒停稳不转。3、环境温度高于+25摄氏度,从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟,环境温度低于+25摄氏度,上述时间不得超过90分钟。4、冬期施工时,应切实做到:开机前检查是否结冰;下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水,关闭水泵开关,将控制手柄置于“停止”位置。5、在施工现场卸料完毕后,应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处,清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站
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3、滨州柴油机混凝土运输车,4方混凝土搅拌运输车,多种型号内容
型号:RL085789CLW5310GJBD4型混凝土搅拌运输车
【主要技术参数】 |
| | 公告批次 | 249 |
产品名称 | 混凝土搅拌运输车 | 产品型号 | CLW5310GJBD4型混凝土搅拌运输车 |
总质量(Kg) | 31000 | 罐体容积(m3) | 6.5 |
额定载质量(Kg) | 14350 | 外形尺寸(mm) | 10500,10900×2500×3990 |
整备质量(Kg) | 16520 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
额定载客(人) | | 准拖挂车总质量(Kg) | |
驾驶室准乘人数(人) | 2 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角(°) | 25/16,25/14 | 前悬/后悬(mm) | 1500/2400,1500/2800 |
轴数 | 4 | 轴距(mm) | 1850+3400+1350 |
轴荷(Kg) | 6500/6500/18000(并装双轴) | 车速(Km/h) | 85 |
其它 | 搅 拌容积:6.5立方米。外形长/后悬对应关系为:10500/2400,10900/2800。防护材料:Q23碳钢;连接方式:左右侧面防护采用焊 接连接,后防护与车架采用螺栓连接,后下部防护断面尺寸(mm):200×50,后部防护离地高度(mm):520。发动机型 号:dCi350-40,dCi385-40油耗值均为(L/100km):41。该车仅选用:dCi350-40,dCi385-40两款发动机。该车 安装带有卫星定位功能的行驶记录仪。 |
【底盘技术参数】 |
底盘型号 | DFL5310GJBA1 | 底盘名称 | 混凝土搅拌运输车底盘 |
| | | |
外形尺寸(mm) | 9800,9880×2500×3130 | 轮胎数 | 12 |
接近角/离去角(°) | 25/25 | 轮胎规格 | 11.00R20 18PR,11.00-20 18PR,12.00R20 16PR,12.00-20 16PR |
钢板弹簧片数 | 9/9/13,10/10/13 | 前轮距(mm) | 2040/2040 |
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1850/1850 |
排放标准 | |
发动机型号 | 发动机企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| | 8900 11120 11120 11120 | 276 257 283 303 |
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混凝土运输车
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CLW5310GJBD4型混凝土搅拌运输车
型号:RL085790后双桥混凝土搅拌车
|
| | 外型尺寸: | 9230 ×2495 ×3900(mm) |
底盘型号: | BJ5253GMFJB-S3 | 货厢尺寸: | ××(mm) |
总质量: | 25000(kg) | 接近/离去角: | 21/18.5(°) |
额定质量: | 11005(kg) | 前悬/后悬: | 1532/2523(mm) |
整备质量: | 13800(kg) | 车速: | 77(km/h) |
发动机: | WP10.336 WP10.336NE31 |
排量: | 9726 9726(ml) | 功率: | 247 247(kw) |
| |
排放标准: | GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005 |
轴数: | 3 | 前轮距: | 2005(mm) |
轴距: | 3825+1350(mm) | 后轮距: | 1865/1865(mm) |
轮胎数: | 10 | 轮胎规格: | 12.00-20,12.00R20,11.00-20,11.00R20 |
燃料种类: | 柴油 | 弹簧片数: | 9/12 |
轴荷: | | 驾驶室乘人数 | 3 |
| |
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混凝土运输车
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后双桥混凝土搅拌车
型号:RL085799J4混凝土搅拌车
一、混凝土搅拌车基本配置
混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统(驱动装置)、液压驱动系统、加水系统、装(进)料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。
倾斜角:15度
转动速度(r/min):0~14
混凝土坍落度(mm):70-260
转动方向:顺时针进料,逆时针出料
筒体材质:高碳钢 5-6mm
叶片:双螺旋叶片4.5mm
出料能力:锥体下沉5cm/h
卸载剩余量:<1% 锥体下沉5cm/h
二、 混凝土搅拌车系统说明
搅拌筒:该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式,搅拌筒采用梨形结构,其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水,均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
传动系统:该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源,由发动机后端的取力器取力,通过传动轴传递到变量柱塞液压泵,经定量柱塞油马达,再通过减速机带动搅拌筒转动。
搅拌筒的进出料系统(装料和卸料机构):是辅助搅拌筒工作的重要装置。
操纵系统:是整个搅拌车的控制部件,操纵面板上开有“工字形”槽,是操纵杆的活动空间;并且后半部的槽上开有限位孔,用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速,从而来完成进出料以及搅拌动作。
供水系统:混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式,一种是离心水泵供水系统;一种是压力水箱供水系统,可供用户选装。
三、混凝土搅拌车使用注意事项
1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定,不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。
2、混凝土搅拌车装料前,应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动,以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前,应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟,然后再进行反转卸料。反转之前,应使搅拌筒停稳不转。
3、环境温度高于+25摄氏度,从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟,环境温度低于+25摄氏度,上述时间不得超过90分钟。
4、冬期施工时,应切实做到:开机前检查是否结冰;下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水,关闭水泵开关,将控制手柄置于“停止”位置。
5、在施工现场卸料完毕后,应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处,清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中,应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
6、每天工作结束后,司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速(14—18转/分)旋转5—10分钟,然后将水排去,以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时,应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。
7、 清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时,以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时,需先关闭汽车发动机,使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内 工作期间,必须保证拌筒内通风良好,空气新鲜,无可然气体及有害灰尘,氧气供应充足(不得使用纯氧)。在筒内使用电动工具操作时,操作人员必须有良好的绝 缘保护。
8、工作时,不得将手伸入旋转的搅拌筒内,严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位,以免发生事故。
9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。
10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训,无合格证者不得上岗操作。
专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理:通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵
混凝土搅拌车
混凝土搅拌车
,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
液压系统
将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器),转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为搅拌筒转动提供动力。
减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。
操纵机构
a.控制搅拌筒旋转方向,使之在进料和运输过程中正向旋转,出料时反向旋转。
b.控制搅拌筒的转速
搅拌装置
它 主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,它是由优质耐磨薄钢板制成,为了能够自动装、卸混凝土,其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转 动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反 转,混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3~6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液 压泵,再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒,装载量为9~12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨 损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒,有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
封闭装置
全封闭装置采用回转密封技术,密封了搅拌车的进出料口,解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。
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混凝土运输车
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J4混凝土搅拌车
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