吴江路面弯沉仪,fwd落锤式弯沉仪,

产品简介: 一、路面弯沉仪概述路面弯沉仪适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。二、路面弯沉仪主要技术参数1、总长：3.6m 2、杠杆比2：13、支点至前测点长：2.4m 4、刚度：以轴孔ZX为支点，在距支点全长的三分之一处加载200g，其挠度不大于0.05mm。5、表精度为0.01mm 量程为1cm6、此设备材质为铸铝7、弯测沉测量范围：0-10mm,8、测量精度：±0.01mm9、主要零部件材料要求A、铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401 ,GB1173-74《铸铝合金的机械性能》；B、中轴套采用45#钢GB699-65《优质碳素结构钢》10、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm11、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。三、路面弯沉仪结构路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。四、路面弯沉仪的原理路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为ZX盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等
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型号:RL0073475.4米路面弯沉仪 弯沉仪

 

 

路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙ZX处的总弯沉和回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。

技术要求

1、弯沉测量范围：0-10mm

2、测量精度：±0.01mm

3、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。

仪器的结构

有前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓连接可以装拆。杠杆与底座之间采用弹子轴承连接。底座上装有调平螺栓和水平泡。备有长度50、100、150MM测杆三支，可根据现场需要选择使用。主要零件材料均为合金铝铸件，重量轻，刚性强。

仪器的用法

1.根据需要选择适宜长度的测杆，用M6螺钉固紧弯头上。

2.用M12螺栓连接前后杠杆。

3.将测点立杆固定与后杆末端的螺孔中。

4.将百分表固紧在百分表的表架中。

5.以底座水平泡为准调正平螺钉，就可以进行测量。

仪器的成套性

前、后杠杆底座百分表支架测定立杆侧头百分表

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路面弯沉仪
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5.4米路面弯沉仪 弯沉仪
型号:RL0073485.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

产品名称：5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

产品用途及参数：

◆使用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面整体强度

◆杠杆比Lever ratio：2：1

◆示值分度 Division of the indication value：0.01mm

◆规格 Specification：3.6m、5.4m、7.2m

 

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路面弯沉仪
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5.4m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值
型号:RL0073493.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

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路面弯沉仪
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3.6m路面回弹弯沉值测定仪;路面弯沉仪、路面设计弯沉值
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