上海到怀化物流公司 怀化专线

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      运输的特点 运输包括公路交通、水路交通等个同的方式，各种不同的运输方式都有其各自的特点，但是它们都具仑运输的一般特点。运输业不同于其他的产业，它作为—种特殊的物质生产，有其自身的特点。 1．运输不生产有形的产品 运输生产是一种特殊的物质生产，它不同于普通的工农业生产。作为货物运输的抽象劳动，其创造的新价值是追加到它所运输的货物原有的使用价值，即它的劳动对象当中去。 2．运榆对自然条件的依赖性很大 运输不同于工业生产。它不能摆脱对自然条件的依赖。大部分的交通运输都是露天进行的，因此风险性较大，安全问题十分重要。运输的场所，运输设备及工作人员分散性很大，流动性很强，点多、线长、面广，因此运输的管理也不同于其他部门。 3.运输是具有一定的垄断性的资本密集型产业 由于运输不产生有形的物质，它无须为自己的劳动对象预付一个原始的价值，所以其资水与其他产业不同，只包括垫付在劳动资料和劳动者方面的资本这两部分，这就造成运输成本中固定资本所占的比例异常巨大，需要大量的投资，因而运输是资本密集型的产业。 4．运输是物流的主要功能要素之一 按物流的概念，物流是“物”的物皿性运动，这种运动不侗改变了物的时间状态，也改变厂物的空间状态。而运输承担了改变空间状态的主要任务，是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。 在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，运输是物流的主要部分，因而出现上述认识。 5．运输可以创造“场所效用” 场所效用的含义是指，同种“物”出于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而发挥使用价值，限度提高了产出投入比，这就称之为“场所效用”。通过运输，将“物”运到场所效用的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高丁物的使用价值。 6．运输是“第三个利润源”的主要源泉 运输足运动中的活动，它相静止的保管不问，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的数量大，其节约的潜力也就大。 从运费来看，运费在全部物流费中占的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50％的比例，有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是很大的。 由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨千米数，从丽获得比较大的节约。
      上海到怀化物流公司 怀化专线物流的三要素 物流包括许多具体活动，人们进行物流活动的方式多种多样，不管用什么样的方式进行什么样的具体物记活动，都得要具备以下三个员基本的要素，即流体、裁体和流向： 1．流体 系指物流中的“物”.因为物流的目的是实现“物”从供应者向需要考的流动，尽管为实现此目的，有一部分“物”要不断地储存在仓库中，这也是流动的前提，是流动的一种形式．但所有的“物”终究都要经过运输等形式实现空间上的移动。因此．总的来说，“物”是处于不断流动状态的。 流体具有自然属性和社会届性。自然属性指其物理、化学、生物属性。物流管理的任务之一是要保护好流体，使其自然屑性不受损坏，因而得要对流体进行检验、养护，在物流过程中需根据自然属性合理安排运输、保管、裴的等物流作业。社会屑性指其所体现的价值，以及生产者、采购者、物流作业考与销售者之间的各种关系，有些关系国计民生的重要商品作为物流的流体还肩负国家宏观调控的重要使命，因此在物流过程中要保护流体的社会属性不受任何影响。 根据流体的自然属性和社会属性，可以计算流体的价值系数，即每立方米体积商品的价值。该系数可以反映商品的贵贱，对物流部门确定物流作业方案有重要参考价值，价值系数越大的商品，物记过程越要精心，一方面可采取商品保险措施，同时运输、保管、包装、装卸等各个环节的组织与作业均要精心安排。 2．载体 指流体借以流动的设施和设备。载体分成两类，一类是指基础设施，如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等基础设施，另一类是直接盛载并运送记体的设备，如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等。物流载体的状况，尤其是物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。 3.流向 指流体从起点到止点的流动方向。物沉的流向有四种：一是自然流向，指根据产销关系所决定的商品的流向，这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地，二是计划流向，指根据政府部门的商品调拨计划而形成的商品流向，即商品从调出地筏向调入地，三是市场流向，指根据市场供求规律由市场确定的商品流向，四是实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。对某种商品而言，可能会同时存在以上几种流向，如根据市场供求关系确定的商品流向是市场流向，这种流向反映了产销之间的必然联系，是自然流向，实际发生物流时还需根据具体情况来确定运输路线相调运方案，这才是确定的流向，这种流向是实际流向。在确定物流流向时，理想的状况是商品的自然流向与商品的实际流向相一致，但由于计划流向与市场流向都有其存在的前提。还由于载体的原因，导致商品的实际流向经常倔离自然流向。 物流的流体、载体和流向三要素之间有极强的内在联系，如流体的自然局性决定了裁体的类型相规模，流体的社会属性决定了流向，载体对流向有制约作用，载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响。因此．进行物流活动要注意处理好三要素之间酌关系，否则就会使物流成本提高、服务降低、效益低下、效率下降。