上海到淮北物流公司 淮北专线

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      道路运送与现代物流的关系(一)物流与运输的联系与区别运输是把物流系统连结在‘起的纽带，是物流过程不可缺少的组成部分．快速有效的物流必须具备良好的运输条件，没有运输就没有物流。它们的区别有：第—，物流的对象一般不包括人，而运输既包括实现物的位移(货运)，也包括实现人的位移(客运)；第二，物流除了货物位移以外，还包括物资的包装、保管、装卸、流通加工等多方面的内容，而货运只提供实现物资空间位移的手段；通领域内的货物位移，物资在工厂内不同场所之间的移动通常称为“厂内运输”，不包括在通常的运输概念之内。 (二)物流管理是运输化发展到一定阶段后的产物 物流概念和对物流的管理都是在现代运输网相当完善以后才出现的，它们对应着发达国家已经进入完善运输化的阶段；而人们开始重视社会物流效率问题．则对应着发达国家发生后运输化趋势的时期。 (三)货运系统逐渐融为社会物流体系的一个有机组成部分 货运从来就不是单纯的货物空间位移，运输业完成的货物位移，归根到底是社会经济中物流过程的组成内容，不论人们是否已经形成了自觉而明确的物流概念。但在运输化的初级阶段，运输业还没有得到充分发展，经济增长特别依赖于社会总位移能力的增加，运输的地位比较突出、随着运输化逐步完善，现代运输体系逐渐成为社会经济运转的良好背景条件，物流管理的地位就会突出．运输业则逐渐转化为适应社会生产对物流的需要。例如，原材料储备一直是生产企业的重要职能，工厂必须储备充足，以避免可能因运输问题而出现的生严停顿。近代运输工具出现以后在运能、速度、可靠性利运输频率方面带来的进步，使大工业获得了充足的原材料供应，也有利于它们避免过量储备‘；由于运输系统可靠性和效率的不断提高，当然还由于通讯系统和其他物流技术的进步，发达国家有越来越多的生产企业把原材料的储存职能移交给了供货者。在供货者能够保持均匀供货或者临时订货以后很快，比如说第二天就可以收到货物的情况r，原材料的需要者显然不必保有大量库存、他们希望由供货者转而承扔储存的职能，而把自己的目标定为“零储备生产“在供货者方面，只要有可能，他们当然也一定会尽量减少自己的产品库存．避免积压。这样，整个社会的物质滞留显然减少了，资源的利用效率在不断提高。由于社会物流结构优化，使得生产的什会化程度越来越南，社会联系越来越紧密；试想，如果“翠库存生产”的整个链条卜某一环节上出了毛病，那就有可能使全部或大部分链条发生停顿，损失将是臣大的，这反过来对运输系统也提出了效率和可靠性方面的更高要求。随着社会化大生产的进‘步扩展和深化，人类从事物流活动和物流管理越来越具有白觉性，货物运输也自然要逐步融入社会的物流体系之中。 (四)交通运输与社会生产的物流结构是相互影响的 物流结构的变化对运输体系不断提出新的要求；而运输业的进步则更是从一开始就决定了物流体系的变化。作为战后运输业中的一次革命，集装箱及其促成的不同运输方式之间的联运．与人们开始自觉的物流管理同步发展．这反映了运输业为适应物流需要而发生的转化。集装箱是各种运输方式的共用托运工具，它是把运输工具的容具部分与动力、控制、走行及其他部分分离开来，并加以标准化，使运输作业文现高度的机械化、自动化和整体化。随着集续箱的使用，又仆发出厂不少新型运输工具和方式，如集装箱汽车拖头、火车驮载、滚装船运、了碌船以及各种新型专用集桨箱、集装挽、集装笼等。集装化运输在节约包装、简化中转环节、实现门对门运输、降低流通成本和提高运输效率等各方面的优越性，使得世界各国都把提高集装化运输作为重要的运输政策。总之，集装箱运输的以现和普及是运输领域蝴现的一场革命，它不但展现了运输系统一体化的广阔前景，而且使运输与物流过程、运输与生产过程的一体化也成为可能。 内于运输网在长期内的不断改善，以及引起的或相对运输费用在长期内的不断下降、西方生产厂‘家一直是倾向于利用这种低廉的运费，以增加运输量换取节约其他生产利物流费用，达到降低总成本的目的。但西方有些学者担心这种战略可能由于今后运输资源会变得越来越稀缺，运输成本特别是运输的外部成本本断上升而有所改变。例如运输需求的增长若总是超过社会所能提供的运输能力的增长，出于交通拥挤，货运系统的效率就会受到影响，适时生产方式所要求的可靠性就无法保证，运输成本也会上升。他们认为长时期廉价运输的时代已即将过去，尽可能节约运力今后将成为风尚，而厂商们因运费上升而增加的对节约运输的考虑，则会对长期的物流行为以及经济丰问结构产生影响。
      上海到淮北物流公司 淮北专线物流服务差异化的具体策略 1)基本服务产品差异化 物流活动创造顾客让渡价值有两种途径广种是降低企业总成本，另一种是提高客户服务水平，但物流企业往往会处于”两难困境”，即在不增加总成本的同时又要使企业物流服务与竞争对手形成极大的差异化。摆脱这一困境的方法就是理解差异化战略，差异化战略实质上是以了解客户的需求为起点，以创造高价值满足客户的需求为终点。尽管物流企业所提供的基本服务项目是相似甚至是相同的，但是顾客对基本服务项目的具体要求和对服务水平的期待是不一样的，因此，在企业决定其基本服务范围与服务水平时，首先要考虑的是客户所需要的服务项目和服务水平，同时确定在物流服务中客户所关注的服务要素，如价格、推确性、安全性、速度、可靠性、灵活性等，然后对企业自身的能力进行评估，尽可能地在满足客户需求的同时与竞争对手区别开来。 2)增值服务差异化 增值服务的提供可以提高顾客总价值，进而为顾客提供更多的让涟价值，从而保持牢固的顾客关系，击败竞争对手。 增值服务的差异化意味着向客户提供更多有价值的、区别于竞争对手的独特服务。对物流企业而言，可提供的增值服务的范围很大，如仓单质押，实际上是一种金融创新产品，能够帮助客户以其仓储货物为抵押向银行融资，既解决了客户的资金流困境，也提升了企业的赢利能力和竞争优势。以第三方物流企业为例，企业能提供的增值服务就可分为两个层次，个层次是常规物流服务基础上的延伸，如仓储服务基础上的原料质检、库存查询、库存补充、仓单质押及各种形式的流通加丁服务；运输服务基础上的货物跟踪，门到门综合运输、报关、代垫运费、货款回收，以及配送服务基础上的分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。第二个层次为更高阶段的一体化和供应链集成的增值服务，包括库存控制、订单处理、市场调研与预测、产品回收、物流信息系统、供应链设计、物流系统优化、物流咨询等。 3)服务流程差异化 物流企业可以分析在物流服务实现过程中的各个不同环节，从中找出竞争对手忽视的服务细节，然后结合自身的条件来填补这些细节，以取得在服务流程中的差异化优势。如现在每年大学毕业生毕业时有大量的物品需要托运，当许多快件公司干等着学生们把大量的物品送上门来的时候，北京宅急送快运有限公司却率先提比“上门为学生服务”，主动走进各太高校校园。学生们只要填好托运单缴完款之后，就什么也不用操心了。以往要跑到火车站或者邮局，填单办手续排队，现在在校园里就可以轻松完成。这种在服务流程上的一个改变不仅方便了大学生，而且这种与众不同的运作方式为公司赚取了丰厚的利润。 4)品Pai形象差异化 良好的品Pai形象有肋于目标客户忠诚度的建立和保持，对物流企业而言，品Pai形象的差异化往往同其他差异化方向一起，作为一种辅助和必要的补充来帮助核心竞争优势的建立。物流企业可以通过塑造不同的形象以获取差别优势。为企业或产品成功地塑造形象，需要具有创造性的思维和设计，需要连续不断地利用所有传播丁具，如联邦快递，给消费者留下的就是安全、快速、淮确的印象。再如uP5等国际物流巨头，通过广告宣传成功塑造了人性化、团结协作为用户奉献的良好品Pai形象。 5)人员差异化 人员差异化战略是通过聘用和培训比竞争者更为的人员以获取差别优势。物流企业居于服务行业，人员素质在物流企业提供服务的过程中显得尤为重要，因为物流服务产品在提供的过程中，丁作人员必然直接与客户接触，丁作人员的道德素质、业务素质的高低影响着物流服务的质量。如果能营造出亲切和GX专业的丁作氛围，逐步与客户发展出牢固而亲密的关系，则能够为客户提供有意义的价值，建立起非技术性的长久的竞争优势。 一个受过良好训练的人员应该具备以下素质：热情友好，尊重别人；具有所需要的技能和知识；体贴周到，诚实可信；能始终如一、正确无误地提供服务；能对顾客的请求和问题迅速作出反应；力求理解顾客并清楚地为顾客传达有关信息。