飞机发动机振动检测系统

飞机发动机脉冲振动检测系统3641型包括脉冲标准配置3560 - B - T57确保维修直升机的发动机和优化飞机的正常运行时间,Bruel & Kjær已开发了一套现场核查地面的特定引擎基于脉冲类型3560 - B硬件和专用软件。振动测量是根据程序指定的引擎制造商---Turbomeca他们的维修手册。使用 振动检查可以执行特定的飞机引擎根据Turbomeca规范特性 验证了振动水平通过引用两个转速信号,一个来自气体发生器和一个来自电力涡轮(也称为自由汽轮机)的引擎 简化用户界面 响起警报级别超出限制如果低水平 警报出现(< 1毫米/秒) 自动存储数据库的结果 等高线图(频率、速度、级)的援助故障诊断 系统可以扩展到允许高级的分析振动信号的和/或测量静态下垂 水管、飞机和电池操作 加速计和自动识别通过TEDS敏感性优点 即时报告根据Turbomeca产生模板 只有一个对所有度量前夕测量对飞机发动机振动检测系统——一个由3641型脉冲的包、3560 - B - T57与硬件和软件,手提电脑,一个双通道电装置的转速信号、加速度计和高温电缆集成的电荷转换器/过滤器和TEDS和防水防震。使用3641型——一个衡量在一个具体的引擎,用户必须也选择相关的Bruel&Kjær类型为一个特定的发动机类型从下表可以看到对应的发动机型号选用的BK产品型号发动机振动检测系统的组成见下图电荷的加速度计8324型包含在高温电缆,转换器和TEDS单元(图3)。用户已经拥有了电荷加速度计8324型可以发送加速度计来与Bruel&Kjær校准与所需的电缆,或购买TEDS编辑工具包和读取数据到TEDS单元本身。系统对于其他直升机引擎是在准备中。简单的用户界面领先技术员从识别的引擎,通过监测比较与的信号阈值水平(验证)。信号是存储在数据库中和服务生成报告结果清楚地显示作为 通过 或 限制超过 (图6)。该报告可以直接发送到发动机制造商。脉冲数据管理器7767型选项、一个副本的时间信号伴随报告。进一步的分析可以利用脉冲产品执行。7906型- S1振动分析对飞机发动机(需要7795型- N)是一套三个产品,使四通道频谱和秩序的分析和访问脉冲数据管理器。静态下垂发动机就机械速度州长,它可以是必要的检查或调整州长对静态下垂(SD)在代替一个引擎 年代燃料控制单元(FCU)或在指定操作的间隔。静态下垂,为MAKILA 1 A2型8604 - A - 001是一个 附加 应用振动检查系统提供一种方法来测量静态下垂(SD)在MAKILA 1 A2引擎(其他引擎类型和变量可以被覆盖上请求)。SD测量气体发生器进行记录rpm1)(NGG)和转子rpm(NR)来自电力涡轮rpm(NPT)的许多不同的NGG 一般至少五分flight-idle和90%之间。在NGG了预定义的,操作员记录NR通过单击Add按钮的值。该软件计算并显示曲线,给出了一个示例图。9,实际NR相比是理论公差带。风机盘管的斜坡和零螺丝调整要将曲线回的宽容自动计算,并显示连同一份说明何时调整限制超出。由于资料原文是英文资料，翻译有出入的地方，请根据索取的英文资料为准！此资料简介仅供参考，欢迎索取相关资料。