欧陆直流调速器维修服务中心--美国派克汉尼汾流体传动有限公司指定的华南地区维修服务中心,并颁发有授权证书,Parker派克产品常规故障可当天修复交货。工程师众多、技术精湛,拥有大型的维修工场,配置的检测仪器,存有各种产品型号的内部电路图纸,具备原厂家的测试平台。维修过程使用原厂配件进行芯片级更换,确保派克欧陆直流调速器维修完成后,产品内部接近新机的标准。 SSD欧陆在中国大陆市场有多种传动产品,包括变频器、直流调速器、伺服、人机界面等,其中直流调速器590C、590+等系列产品占据中国大陆市场位。
一、直流调速器维修-欧陆590维修案例1
故障现象:欧陆 590 直流调速器不能调速。检查分析:经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右, -10V 电压基准电源为 -7V 左右,查看有一 IC 发热很大,更换后 -10V 电源正常,但 +10V 电源为 +13V ,再测量此 IC 附近有 2 个贴片电阻烧断,更换后± 10 电源正常,接上马达试机调速运行正常。
二、直流调速器维修-欧陆590维修案例2
故障现象: LCD 黑屏(但底板电源正常面板的正常指示灯及运行指示灯闪)故障分析: 造成 LCD 黑屏的原因有两种:一是电源供给5V不正常;二是程序初始化未能正常执行。Z初用示波器观测单片机 80C196KC晶振输入波形基本正常但有间歇性振荡幅度突降现象(间歇性周期约为 5MS )单片机 I/O 输出数据也为间歇性中断输出(无数据状态且频率一致)因此故障电路指向 5V 电源,以及单片机的复位端信号是否正常?
结果表示:复位端正常启动应为 H 电平而现为一脉冲,显然是这一脉冲导致I/O输出数据间歇性中断。 +5V 电源也有间歇性突降至 4V 现象,造成 +5V 电源突降4V 的可能,明显是电路中有元件受损跟随于这一间歇频率瞬时短路现象,从而造成单片和复位不成功,为此特意取消单片机电源监控复位保护信号 MAX825 芯片启动电源,短路故障(ULN2003 发烫)出现,换上新的 ULN2003 启通电正常。
三、直流调速器维修-欧陆590输出为转速、不可调
检查移相触发电路之前,应首先排除保护电路是否误动作,使移相触发电路不能投入正常工作。上电,若发现故障指示灯D4一直处于点亮状态,说明过流保护电路处于误动作状态,检查N3、N3两级保护电路;若D4灯不亮,测V6的Uce小于1V,则V6击穿损坏。
四、欧陆590直流调速器维修型号:
591P/0015/220/,590P/0015/220/,591P/0035/220/,590P/0035/220/,591P/0015/500/,590P/0015/500/,
591P/0035/500/,590P/0035/500/,591P/0040/220/,590P/0040/220/,591P/0070/220/,590P/0070/220/,
591P/0110/220/,590P/0110/220/,591P/0165/220/,590P/0165/220/,591P/0040/500/,590P/0040/500/,
591P/0070/500/,590P/0070/500/,591P/0110/500/,590P/0110/500/,591P/0165/500/,590P/0165/500/,
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