不二越iph双联齿轮泵IPH-66A-100-125原装
不二越IPH系列内啮合齿轮泵特点说明:
1、GX率------采用专技术用轴向和径向加压形式提高了效率,压力可达到300Mpa。
2、使用寿命长------良好的耐磨和极强的使用寿命。
3、低噪音----采用修正开线,短齿牙内啮合设计方式减少了脉冲,降低了噪音非常安静。
4、结构简单,维护方便。
不二越IPH系列内啮合齿轮泵注意事项:
1、液压油请使用相当R&O型,耐抗磨性的ISO VG32 〜 68产品(粘度指数90以上)。运 行 时 粘 度 请 使 用 2 0 〜150mm 2 /s范围。x 液压油温范围为5 〜 65℃。
2、液压油温范围为5 〜 65℃。起动时油温在5℃以下时,请加温液压油,或采用低压预运行使油温达到5℃。环境温度为0〜60℃范围。
3、吸油压力为–0.03〜+0.03MPa {–0.3〜+0.3kgf/cm 2 },吸油口流速在2m/sec以内。
4、驱动联轴与采用皮带轮、齿轮传动一样,轴端部避免施加径向和轴向负荷。安装方向采用泵轴水平方向。
5、吸油滤网请使用过滤精度100 μ m左右(150目孔)的规格。同时,在返回油箱的管路上安装25 μ m的在线过滤器。
6、驱动联轴与采用皮带轮、齿轮传动一样,轴端部避免施加径向和轴向负荷。液压油的污染程度请控制在NAS10级以内。另外,注意防止混入水,异物等以及油变色。油发生白浊时,说明混入气泡,呈茶色时,说明油已劣化。
7、 首次起动时,反复操作电机的点动(起动,停止)开关,排出泵内和吸油配管内的空气。
8、 对于起动时排气困难的回路,请使用排气阀。
9、运行前请向泵内注油,以保证泵滑动面的充分润滑。
10、 泵轴与电机轴同芯的偏芯误差为0.05mm以下,泵的安装台架请选用有足够刚性的材料。(角度误差为1°以内)。
不二越IPH系列常见型号:
IPH-2A、IPH-2B、IPH-3A、IPH-3B、IPH-4A、IPH-4B、IPH-、IPH-5B、IPH-6A、IPH-2A6B、IPH-22B、IPH-23B、IPH-24B、IPH-25B、IPH-26B、IPH-33B、IPH-24B、IPH-25B、IPH-36B、IPH-44B、IPH-45B、IPH-46B、IPH-55B、IPH-56B、IPH-66B等系列。
液压油泵泄露有哪些形式?是哪里出了问题?
泄漏的主要形式有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和动力泄漏等。
1、缝隙泄漏
液压泵系统的缝隙泄漏主要有两种,固定密封处(静接合面)泄漏和运动密封处 (动结合面)泄漏。 固定密封处泄漏的部位主要包括液压缸缸盖与缸筒的接合处等; 运动密封处主要包括液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间。缝隙泄漏量的大小与压力差、间隙等因素有关。
2、多孔隙泄漏
液压泵中的各种盖板, 由于表面粗糙度的影响,两表面之间不可能完全接 触,在两表面不接触的微观凹陷处,形成许多截面形状多样、大小不等的空隙, 空隙的截面尺寸与表面粗糙度有关。多空隙泄漏,液体需流经弯曲的众多空隙, 在做密封性能试验时,需经一定的保压时间,泄漏才能显露出来。
3、粘附泄漏
粘性液体与固体臂之间有一定的粘附作用,二者接触后,在固体表面上粘附 上薄薄的一层液体, 若固体表面上的膜较厚时,油膜会因相互运动而被密封圈刮 落产生油泵粘附泄漏。防止粘附泄漏的基本办法是控制液体粘附层的厚度。
4、动力泄漏
在旋转轴的密封表面上,若留有螺旋加工的痕迹,当轴转动时,液体在转轴 回转力的作用下沿螺旋痕迹的凹槽流动。 若螺旋痕迹的方向与轴的转动方向一致 时,由于螺旋痕迹的“泵油”作用,就会产生动力泄漏。动力泄漏的特点是轴的 转速越高,泄漏量越大。
防止动力泄漏,应避免在转轴的密封表面和密封圈的唇 边上存在"泵油"作用的加工痕迹或利用动力泄漏的原理, 利用螺旋痕迹的泵油作用,将泄漏油泵回,阻止泄漏。
液压油泵严重磨损原因分析及改进
我们在维修时从以下三点查找故障原因,并对系统进行了改进,现介绍如下。
(1)检查动臂油缸的内漏情况。Z简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。
(3)测量液压油泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明液压油泵严重磨损。
经检查测量液压油泵的压力仅为5-7MPa,明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压油泵后发现轴套已磨损,低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”,侧壁也稍有磨损。由此可见,造成动臂带载不能提升的主要原因为:
a. 液压油泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显著下降,很难达到额定压力。液压油泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,导致故障发生。
b.液压泵元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。
c.液压泵系统设计不合理。由图1可知,操纵阀与全液压转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压油泵的额定工作压力也为16MPa。液压油泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,液压油受污染,加剧液压油泵磨损,以致液压油泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
二、改进及效果
(l)改进液压泵系统设计。经过多次论证,采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式,见图2。新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了液压油泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压油泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系
列80/4。液压油泵排量由10ml/r提高为14ml/r,系统调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和速度要求。
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换液压油,保持液压油的清洁度,加强日常检查和维护。
经改进液压泵系统设计,齿轮泵工作更加平稳,不再出现过载情况。同时油路设计合理,提高系统效率,而且充分发挥整机使用性能,提高了工作效率。转向动作平滑可靠,避免了高速时转向“飘”的现象。
不二越iph双联齿轮泵IPH-66A-100-125原装