南宁赛特蓄电池BT-HSE-200-12 12V200AH参数

南宁赛特蓄电池BT-HSE-200-12 12V200AH参数

1.赛特蓄电池24小时不间断，first N.1.赛特电池，精益求精。安全 环保 节能 GX，携手共创绿色家园。赛特电池，千万用户的共同选择。

2.赛特蓄电池型号列表：

● 良好的大电公司（Sonnenschein）开发的Dryfit胶体蓄电池就是这项技术的杰出代表。该公司于1957年开始研制胶体蓄电池。由于已经出现的密封电池和新型凝胶剂为阳光公司研制胶体密封蓄电池提供了有利条件。 大力神蓄电池（LIBERTY）产品特点： （1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（6） UL的认证（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（10） 可以以无危险材料进行地面运输（11） 可以以无危险材料进行水路运输（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 赛特电池TB系列电池是赛特公司凭借八十多年的生产经验，加上不断的科研，配合市场的趋向而生产的电池，具有高性能、经济维护省力等特点，符合客户的要求。赛特系列免维护阀控式铅酸蓄电池已被更广泛地使用，并得到广大用户的好评。 特点: 1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 2.持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，

7.如何提高赛特蓄电池的放电效率：12V/24Ah的赛特蓄电池当放电电流为0.4C时，放电至终止电压的时间是1小时50分，实际输出容量17.6Ah，效率为73.3%。当放电电流为7C时，放电至终止电压的时间仅为20s，实际输出容量0.93Ah，效率为3.9%。所以应避免大电流放电，以提高赛特蓄电池的效率。一般电路设计和用户选择负载时，都要保护赛特蓄电池逆变放电电流不超过2C。

• 赛特蓄电池安装和连接应注意细节

  　　1、赛特蓄电池安装和连接

  　　(1) 蓄电池安装牢固、安全，以防止受到冲击、变形

  　　(2) 当蓄电池安装在设备上时，应远离发热机件(如变压器等)，将它直立安装在尽可能低的位置。应将排气孔放在适当位置，以确保通风良好

  　　(3) 电池可能产生有害气体，禁止装在封闭环境中;并远离易燃品(如开关附近或保险丝)

  　　(4) 使用乙烯氯护套或乙烯氯包装可能会使电池外壳和上盖破裂。禁止使用这种包装，应使用非塑料乙烯氯材料

  　　(5) 不要使端子弯曲或直接焊接

  　　(6) 使用蓄电池应注意：

  　　避免曝露或阳光直射，避免极度放射红外线或紫线照射，避免有机溶剂雾气、灰尘、腐蚀性气体接触避免不正常震動。

  　　(7) 电池与充电器或负载连接时，电路开关应处於"关"，电池正极应和充电器或负载正极相连，电池负极应和充电器或负载负极相连。

  　　(8) 不要混合使用不同容量的电池，不同特性的电池或新旧电池

  　　(9) 单组串联数量勿超过 32 只或并联勿超过 4 组，需要更多电池串并联使用时，请与本公司联系

  　　2、赛特蓄电池注意细节

  　　1 赛特蓄电池使用前

  　　(1) 储存和补充电

  　　在储存期间，电池容量会因自放电而减少，将电池置於阴凉乾燥处。当月平均温度超过 20℃(30℃以下)，每隔 8 个月需补充电一次，当月平均温度低於 20℃时，每隔 12 个月需补充电一次。 在使用储存电池前先进行补充电。

  　　(2) 运输

  　　运输电池应防止剧烈震动或碰。建议将电池直立放置运输。当运输设备内装有电池时，需装载牢固、安全并保持开关於开路状况。

  　　2 赛特蓄电池日常检查和使用

  　　(1) 当如下异常发生时，将导致电池损坏而需更换任何电压异常、任何物理影响(如撞击或壳体变形)、任何电解液漏出、任何异常发热

  　　(2) 用湿布清洗任何灰尘污染，或因安装、保养、或其他目的时，请不要使用任何有机溶剂(如汽油或酒精)，否则，上盖和外壳有可能破裂。

  　　(3) 有需要在电池上使用任何化学品，请先与我们联络，以确认安全无虞。

  　　

  

   

  

  

  

• 电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。

  欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。

  HSE-55-12赛特蓄电池12v5h20HR直销

  蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。

  各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。

  对于起动型铅酸蓄电池，按我国机电部颁标准，采用过充电耐久能力及循环耐久能力单元数来表示寿命，而不采用循环次数表示寿命。即过充电单元数应在4以上，循环耐久能力单元数应在3以上。

  电池能量

  电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。

  电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量W理可用理论容量和电动势（E）的乘积表示，即

  W理=C理E

  电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即

  W实=C实U平

  常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/L。

  比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指1 kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1 kg电池反应物质所能输出的实际能量。

  由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可表示如下：

  W实= W理·KV·KR·Km

  式中 KV—电压效率； KR—反应效率； Km—质量效率。

  电压效率是指电池的工作电压与电动势的比值。电池放电时，由于电化学极化、浓差极化和欧姆压降，工作电压小于电动势。

  产品特征

  容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；

  电压等级：2V、6V、12V；

  设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；

  自放电小：≤1%/月（25℃）；

  密封反应效率高：≥99%；

  结构紧凑，比能量高；

  工作温度范围宽：-15~45℃。
  

  结构特点

  板栅：采用子母板栅结构技术；

  正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

  隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

  电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

  端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

  安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

  接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

  蓄电池极板硫化原因及预防

  蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面：

  1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，极板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板。

  2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。

  3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使极板硫化。极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。

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