12SP205 非凡FIAMM蓄电池12SP205 12V20H 质优价廉

非凡FIAMM蓄电池12SP205 12V20H 质优价廉

非凡FIAMM蓄电池12SP205 12V20H 质优价廉

意大利非凡蓄电池公司简介

FIAMM是一个性集团公司，其总部位于意大利，成立于1942年，拥有六十多年生产工业电池的历史，在意大利、美国、ZG投资建厂专业生产阀控式铅酸密封蓄电池，成为备用电源的极具实力的供货商之一。
作为非凡集团公司的子公司，武汉非凡电源有限公司在阀控式免维护铅酸蓄电池（超细玻璃纤维隔板和胶体电池）的备用电源种类如通信类，UPS型以及其它应用类（如应急和循环类）电源的生产和设计上拥有的技术。非凡公司的管理理念贯穿于公司进行联盟，创造技术的产品以满足并超越顾客的需求。为了实现这一承诺并满足客房的需求，我们使用的国际生产设备，其中包括美国的Wirtz 分片机，美国MAC涂片机，德国Erich和膏机以及意大利Sovema自动化生产线。
武汉非凡电源有限公司占地266亩，建筑面积达32000平方米，现有员工1100余人，拥有固定资产8500万元，现具有年产1,000,000KVAH密封铅酸蓄电池的生产能力。公司以出口为主，年出口额达3000万美元。

非凡蓄电池FIAMM 集团在共有11家制造工厂，雇员总数超过30000人，年销售额 5亿多美元。近年来，FIAMM 集团通过一些重要的公司并购活动，提高了在各地的市场份额，并购的公司包括：奥地利的Baren电源公司，捷克的 Akuma S.A. Batteries 电源公司和意大利/英国的 Uranio-United 能源公司。

非凡蓄电池用途：可以广泛的在电力、通信、铁路、石油、航空、水利、煤炭、地质、YL、轨道交通、国防等领域中替代普通型电池，使产品性能得以提升。

非凡蓄电池特点

意大利 FIAMM 非凡蓄电池 SP系列 设计寿命12年。

蓄电池为带液荷电出厂，运输中应注意防止电池短路搬运电池时不要触动极柱和安全阀。

由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池，电池不用时，请在低温、通风、干燥情况下保存。

非凡电池的使用过程中，为了延长使用寿命，及时发现故障电池，建议用户做如下记录：

非凡蓄电池每季度检测内容：

单体电池的浮冲充电压或开路电压值

电池系统的端电压

电池的表面温度侧面温度

环境温度

FIAMM蓄电池/非凡蓄电池技术特点：

1、极板与板栅：加厚的极板和板栅，保证了长久的使用寿命；

2、隔板：超细玻璃纤维隔板；

3、外壳材质：ABS塑料，可用FV0防火型材料；

4、安全阀：安全低压力阀。

产品特征：

1.容量范围（C20）：3.h—250Ah（25℃）

2.电压等级：12V

3.自放电小：≤2%/月（25℃）

4.良好的高率放电性能

5.设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）

6.密封反应效率：≥98%

7.工作温度范围宽：-15℃～45℃

连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。

3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。（注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。）

蓄电池安装条件

蓄电池的收纳容器不得为密封构造，收纳容器请务必设置通往外部的通气孔。若在金属制的收纳容器内使用蓄电池，则为了避免蓄电池因电槽（外壳）破裂而产生漏液，导致收纳容器或固定架与蓄电池之间形成漏电回路，请在两者之间配置具耐热、耐酸性且不会因固定时的应力而造成破损的绝缘片或绝缘匣，或者将蓄电池装入绝缘袋中。上述绝缘物请使用不会在表面附着油脂类、或由绝缘物内部渗出有机物之绝缘物。蓄电池请勿与含有可塑剂的乙烯绝缘带、绝缘片或溶剂、油脂等接触。 使用不同种类、容量、批号电池串联，或并联组数超过三组以上，或循环使用，请事先与本公司联络。

电池性能

性能测试温度： 25℃±2℃ (特别指定不在此限 )   蓄电池交货时，经完全充电［电压14.4V/只（MAX. 0.25C20）充电16Hr］后，1天内测试应达上述放电容量以上。蓄电池交货时,开路电压应达12.6V以上,但必须在交货7天以内测试。完全充电后以AC桥式(1KHz)测试,必须低于5mΩ以下。  浮动充电方式 Float Charging 13.65V±0.15V 0.25C20（A） 当环境温度上升时，充电电压必须降低避免造成过充电。因此建议以 -3mV/℃/cell（25℃基准值）做温度校正补偿。循环充电方式 Cyclic Charging 14.4V~15.0V 0.25C20（A） 当环境温度上升时，充电电压必须降低避免造成过充电。因此建议以 -4mV/℃/cell（25℃基准值）做温度校正补偿。

期待浮充寿命 Expected float use life：测试条件Test condition：以13.65±0.15V定电压持续充电,每3个月后以0.25C20（A）放电至10.2V终止电压。 8年内电池容量必须维持在2Hr以上。  耐振动性能 Anti-vibration performance：振幅 : 4 mm 频率 : 16.7 Hz 任意方向连续60分钟振动后,目视检查电池不得有漏液、异常现象,测定电压应达12V以上。 耐冲击性 Anti-impact performance：在厚约10mm以上之硬木板上测试,由20cm高处落下(方向任意,但端子部除外)一次后,目视检查不得漏液、异常现象,测定电压应达12V以上。

工作温度范围 放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电） 推荐的工作温度范围 23℃ 到 27℃浮充电压 温度平均在25°C时，2.25v/c to 2.30v/c VDC推荐的充电电流 C/ (20小时率容量的1/5倍电流)均衡和循环应用时的充电电压 温度平均在25°C时，2.4v/c to 2.47v/c VDC交流纹波（充电器） 为Z佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，允许交流纹波电流= C/20 A RMS自放电 在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存，刷新充电的间隔时间要短些 。

 行业信息：

我们彼时的想法是，如果能够我们知道每一个包裹在一天中的任何一刻具体在何处，以及其需要被投递的地方时，我们就可以预测出其第二天将会发往何处，进而帮助我们更有效的进行快递优化。
　　
　　我们在2003年部署了这些预测模型，而这些预测模型和规划工具的部署则意味着，我们的驾驶员不再是从一个空的DIAD开始其新一天的工作，并逐步搜集信息了，而是从一个乘满了我们所希望他们搜集的DIAD相关信息开始其新一天的工作。因此，DIAD不再是一个单纯的信息采集设备，其已然成为了一个助理。随着相关的预测性描述分析，我们每年共计减少了大约8500万英里的行驶里程。这不仅意味着我们减少了850万加仑燃料的购买，同时还减少了大量的CO2排放量。
　　
　　我们有所谓的“所有服务即以就绪”的概念——即一名司机，一辆快递运输车，服务一个固定的服务区，以及一台设施。但我们同时还会提供不同的服务——包括延迟投递服务和加速优质投递服务，这样，每名快递司机手上都会有一些有着不同服务需求的包裹：有些必须在上午10:30前送达，有些需要在中午，而还一些则必须在下午2:00前交付。这意味着司机必须优化他们的投递路线，以便满足不同的服务需求。
　　
　　即使我们通过采用预测模型节省了850万加仑的汽油燃料，但我们仍然想进一步的实现规范优化分析，我们针对我们的快递司机实施了一些非常先进的数学模型，让司机能够“根据当天客户的具体包裹投递需求来重新规划投递路线，并以一个特定的投递顺序来完成当天的投递”。在过去，往往是司机自行处理突发异常情况，而现在，则是通过数据和分析优化，以一个非常特定的投递顺序来执行当天的投递任务。
　　
　　从规范优化分析的角度来看，通过先进的数学模型来确定快递投递订单的方法是不可思议的。如果快递司机有120个需要投递的包裹，那么，其如何规划投递这120个不同包裹的投递路线总数可以高达199位数。这一数量当然是难以想象的，其在本质上可以说是无限的。因此，我们的数学专家将不得不想出如何优化投递交货订单的方法，并且还要充分考虑到UPS的业务规范，地图模型，快递司机何时需要在某处完成投递，以及兼顾好客户所喜好的投递方法。其必须对于快递司机而言是切实可操作执行的，不仅能够满足所有的业务需求，而且还要保持较少的开车里程数。这显然已经达到了我们所能够减少的总的里程减少数8500万英里的极限。但正是借助于ORION系统，带领我们实现了下一个水平的规范分析，使我们成为了能够充分使用三类数据分析规范的企业。