UNION蓄电池MX12400免维护12V40AH维修安装

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到达现场，检查蓄电池电压11V左右，起动时蓄电池电压为8.5 V左右，因蓄电池亏电而不能起动。搭接起动后开回厂进一步检查，怠速时发电机输出电压为13.45 V，蓄电池电压为13.4 V,说明发电机到蓄电池线路电压降很小，但为了安全起见，紧固了发电机输出端到起动机和蓄电池正极处的电源线，蓄电池负极的搭铁线和车身到发动机的连线。发动机加速到2 500 r/min时，发电机输出电压为13.56 V，虽然偏低，但和其他2.5L蒙迪欧车的充电电压基本一样。

      然后进行漏电检测，断开蓄电池的负极线，在负极线与桩头之间串接一块电流表，关闭所有用电器，用遥控器锁车，等十几秒钟后进入省电模式，观察电流表的电流为200 mA（由于通用电子模块GEM有一个20 min左右的延时待机时间，这段时间会保持200 mA的电流基本不变），20 min后，电流表数值降到2 mA左右，在正常范围内，车身无漏电现象。因客户急于提车，只能对其蓄电池充电后交车。大概两三个月后，又出现此故障，施救回来，检测发电机、充电线路连接正常，蓄电池电压不足，未检查出故障原因，在车主的强烈要求下，为其更换蓄电池。后来，此故障出现频率越来越快，引起车主严重不满。

在早期的电信机房中，通常采用将220V交流电源经过整流，为48V电池组充电，由电池组直接给程控交换机供电。随着计算机网络和通讯网络在电信机房的应用，需要为其提供高质量的220V的交流电源。由于有现有的48V电池组，所以通常采用电池组+逆变器的方法，将48V直流变换为220V交流电源为网络供电。这种方法存在着很多弊病。 1．UPS（不中断供电系统）Z重要的作用就是不中断供电，当市电网符合输进范围时，经过AC/DC，DC/AC双重变换，向负载供电，当市电网超限时，由电池向负载供电，当UPS故障或过载时由旁路电源向负载供电。维护时还可以通过手动维修旁路开关对UPS进行在线维护。而电池组+逆变器的供电方式，当电池组出现故障需要更换时，必须使系统中断，这会对系统造成巨大的损失。UPS的不中断作用是电池组+逆变器无法替换的。 2．UPS的作用是实现双路电源的不中断相互切换，提供一定时间的后备时间，稳压，稳频，隔离干扰等。它能够将瞬间中断，谐波干扰，电压波动，频率波动，浪涌等电网干扰阻挡在负载之前。由于UPS自身逆变器的输进直流总线和外接电池组均与用户原有的48V通讯电源无任何直接的电气连接，所以不会对程控机产生任何传导干扰。另外，UPS为防止对外的辐射干扰，通常采用钢板式框架结构，在保持了优美外形的同时，消除了对其它设备的辐射干扰。在它的输进输出端采用了RFI滤波器，使得向负载提供的是经过净化的交流电源。都要求一套精密的控制设施保证安全性,而且价格不菲，对于追求轻便和使用效率的移动通讯手机用户，依然是对LIB蓄电池情有独钟。在移动通讯领域，LIB蓄电池终回要完全取代NiCd和NiMH蓄电池

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