品牌
其他品牌
货号
7878
规格
2V1000AH
供货周期
现货
主要用途
精密仪器 医疗设备 通讯基站 通信电源 后备电源 应急电 安防 发电厂 炼钢厂
应用领域
地矿,能源,电子/电气/通讯/半导体,铁路/船舶/交通,电池/电源
理士LEOCH蓄电池DG1000/2V1000AH批发零售
理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上,成立有专业的质量管理ZX,成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上,企业与国外电池公司进行了多项技术协作,引进国内外先进设备和仪器,拥有多项国家技术,制造能力达到了先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作,建立产学研基地,提高企业自主创新能力,为企业早日成为化的,有竞争力的蓄电池领军制造商,奠定了坚实的基础。
每位车主对自己的爱车都十分关心,平时磕到或划带一点点都会觉得心疼,有许多人注意了车的外观却忽视了一些地方,例如蓄电池,一般蓄电池的寿命是3年左右,有许多车主因为使用不当导致了1—2年就要更换了,如果使用妥当的话其实可以大大的延迟它的寿命,我们来看看是哪些原因导致的呢?
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
熄火后还在给其他设备充电
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
几乎每辆车都会有点烟器的,它除了能点烟之外,还是重要的电源输出接口,有很多车主为了方便,常使用这个电源,Z常见的就是手机、GPS、行车记录仪等等,大家却不知道这些额外的用电会加大蓄电池的负担,蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态,并且过度放电会对蓄电池本身造成严重的损伤。
长时间使用音响
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
有些人因为喜欢听歌,有些会觉得在车内无聊或者疲倦去听歌提神,自己会去安装大功率的音响,并且还长时间的播放,其实这给电瓶带来了极高的负担,会造成过量的损耗。
频繁启动车子
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
有些车主在路上开着开着,车子就熄火,有的时候重启时车子打不着火,一些车主就一直在按打火开关,其实每次启动发动机时,不要超过3秒,如果次启动失败,千万不要急于反复启动,再次启动时要等5秒再继续,否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流会造成其自身的损耗。
熄火后没关车灯
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
熄火之后发电机是不工作的,有些车主有时会疏忽大意,忘记关车灯,蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态,会导致电容量减少,甚至很有可能造成车辆无法启动。
熄火后忘关空调
蓄电池不耐用了?原来是这些习惯导致的!
大多数车主有时会忘记关空调或或者不关,直接让它启动车辆的时候自己启动,这造成了没车启动车的时候功率负荷瞬间提高,长期下去会损伤汽车电瓶,应该每次准备到目的地的时候,先关掉A/C按键,吹冷风,保证空调系统干燥,然后熄车之前关掉空调。
产品规格表
电池型号 | 电压 (V) | 额定容量(AH) | 外形尺寸(mm) | 端子形式 |
| | 20HR | 10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 长 | 宽 | 高 | 总高 | |
FT12-40 | 12 | 42.4 | 40 | 35.2 | 31.6 | 26.5 | 277±3 | 106±2 | 222±2 | 222 | T6 |
FT12-50 | 12 | 54.0 | 50 | 44 | 39.9 | 31.7 | 390±2 | 105±1.5 | 186.5±2 | 200±2 | M6 |
FT12-55 | 12 | 58.4 | 55 | 48.4 | 43.4 | 36.5 | 277±3 | 106±2 | 222±2 | 222 | T6 |
FT12-70 | 12 | 74.2 | 70 | 61.5 | 55.2 | 46.5 | 564±3 | 114±2 | 187±2 | 187 | T6 |
FT12-75 | 12 | 79.6 | 75 | 66.0 | 59.2 | 49.8 | 564±3 | 114±2 | 187±2 | 187 | T6 |
FT12-90 | 12 | 95.4 | 90 | 79.0 | 71.0 | 59.7 | 508±3 | 110±2 | 238.5±2 | 238.5 | T13 |
FT12-90H | 12 | 95.4 | 90 | 79.0 | 71.0 | 59.7 | 394±3 | 110±2 | 285±2 | 285 | T6 |
FT12-100 | 12 | 106 | 100 | 87.5 | 79.5 | 63.4 | 394±2 | 110±1.5 | 272.5±2 | 286±2 | T13 |
FT12-100L | 12 | 106 | 100 | 88.0 | 78.9 | 66.4 | 560±3 | 110±2 | 233±2 | 233 | T13 |
FT12-100H | 12 | 106 | 100 | 88.0 | 78.9 | 66.4 | 508±3 | 110±2 | 238.5±2 | 238.5 | M6 |
FT12-125 | 12 | 133 | 125 | 110 | 98.6 | 83.0 | 550±3 | 110±2 | 287±2 | 287 | T6 |
FT12-150 | 12 | 160 | 150 | 131.5 | 119.4 | 95.1 | 551±2 | 110±1.5 | 272.5±2 | 288±2 | M6 |
FT12-150L | 12 | 154 | 145 | 128 | 114 | 96.3 | 560±3 | 110±2 | 280±2 | 280 | T13 |
FT12-180 | 12 | 180 | 170 | 150 | 134 | 113 | 560±3 | 126±2 | 280±2 | 280 | T13 |
FT12-190 | 12 | 202 | 190 | 166.5 | 151.2 | 120.4 | 560±2 | 126±1.5 | .304.5±2 | 320±2 | M6 |
理士LEOCH蓄电池DG1000/2V1000AH批发零售
进入秋季,由于昼夜温差大,人容易感冒,汽车也是,带大家了解一下秋季该如何正确保养汽车蓄电池。
蓄电池对汽车来说究竟有多重要?首先,如果没有蓄电池或者蓄电池亏电,咱们的爱车就无法正常点火启动,更别说车内任何一个用电设备的正常使用了。没有蓄电池,汽车就跟个摆设一样,动弹不得。
而秋天正是蓄电池出问题的高发期,这不前几天小编的同事出差一周,等到回来时却发现爱车已经启动不了,扭转点火开关时光出声不着车。夏天的时候,小编的这位同事也经常出差,从未发现打不着火的情况,这正是由于入秋前缺少对蓄电池的维护,不正常放电及较低的气温导致蓄电池的性能缩减。
蓄电池作为一个直流电源,不仅为车辆提供电能,同时也能够将发电机发出的电能储存起来,以便于发电机不工作或者超出发电机供电能力时,作为一个辅助角色保证汽车用电设备的正常工作。除此以外,蓄电池还可以吸收电路中的瞬间高压,起到保护车内设备的作用。
我们都知道温度对于电池的影响有多大,比如一辆普通电动车,夏季充满电能跑40公里,但到了冬季可能只能跑个30公里不到就趴窝了。细心的朋友也会发现,冬天手机的续航能力会明显下降。汽车蓄电池也同样如此,低温环境下蓄电池的蓄电能力会受到一些影响,温度越低蓄电能力越差,自然也就不像夏天那么耐用了。
那么入秋时我们该怎样正确保养蓄电池?
目前大部分车型使用的都是免维护性蓄电池,对于正常使用的车辆来说,蓄电池正常的用电蓄电,一般不会出现什么问题。真正需要额外维护的是那些一停就是一周甚至个把月的汽车。
秋季时蓄电池的负极接线处有可能出现绿色类似晶状的氧化物,根据4S店的说法是蓄电池的过度使用或者电池液外露导致的氧化,有些人甚至说这是正常现象。如果未发现对蓄电池的正常使用产生影响,发现这些氧化物之后用开水冲一下即可去除,冲不掉就把它刮掉,同时抹上一点印度神油,确保蓄电池的坚挺使用。至于这个印度神油,可以是黄油或者机油,抹上一点可以防止氧化。
在长时间停车后,再次启动汽车时,如果发现一次未着车,切不可连续强制点火。在启动引擎时,蓄电池会大电流放电,连续点火会快速放光蓄电池的剩余电量,使汽车彻底没了反应。正确的做法应该是起码隔10秒钟以上再次点火,每次保持的点火时间不可以超过3秒钟。要真是点不着,不要无限(参配、图片、询价) 循环点火动作,果断搭电或者使用充电设备对蓄电池进行充电。
平常停车后要养成关闭车内用电设备的习惯,例如关闭前照灯开关、空调以及收音机、DVD机。因为温度低时蓄电能力差,稍有不慎就会导致蓄电池过度放电。
此外,为了避免蓄电池自动放电,对于长时间停放的车辆,将蓄电池的负极接头拆下,保护蓄电池同时也能够彻底阻止各种原因造成的自动放电。此外,在引擎未启动、发电机未工作的时候千万不要使用车内的大功率用电设备,特别是点烟器,非常耗电且伤电瓶。