理士LEOCH蓄电池DJM660/6V60AH系列产品介绍

理士LEOCH蓄电池DJM660/6V60AH系列产品介绍

理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理ZX，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池领军制造商，奠定了坚实的基础。

网络能源：理士国际生产的通信、UPS电池等网络能源产品广泛应用于各级通信网络和数据ZX，为通信网络正常运行提供关键保障。排名前10的通信运营商中，有5家使用理士电池。利用业界先进的生产设备、设计理念及生产工艺极大的确保理士电池在使用寿命、产品性能、一致性方面能满足客户的各类需求。

启动电池：理士起动电池主要应用于汽车起动、摩托车起动和船舶起动等，产品供给知名配额套厂商及售后市场。拥有国际上先进的铸带拉网、连铸连轧极板生产技术，不断的行业创新和技术突破，理士成为制定国内外铅酸蓄电池技术标准主要成员单位，ZG起停用铅酸蓄电池行业标准牵头制定单位，以及AGM起停电池与EFB起停电池先锋企业。

动力电池：理士动力电池主要应用于电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车、高尔夫球车和观光车，产品主要供给行业主流的生产厂商。拥有世界上先进的生产设备及动力电池技术研发设备。规范的生产工艺，流程化的生产体系，涵盖二十六项关键工艺，100余道质量检测标准和工序，超过一万次的自放电检测，每一项工艺都能符合电动车行业规范要求和蓄电池生产管理规范。

产品规格表

理士LEOCH蓄电池DJM660/6V60AH系列产品介绍

极板硫化

极板硫化是蓄电池Z常见故障之一。蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会生成一层白色大晶粒硫酸铅。正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗而硬的硫酸铅晶粒导电性差，会堵塞极板表面活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，容量和起动性能下降。

故障现象

放电时蓄电池容量很快下降，端电压很快降低；充电时电压很快上升，电解液温度很快升高，但电解液密度却上升较慢且不能达到规定值，且过早产生气泡，甚至—充电就有气泡。

故障原因

（1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。正常放电时，极板上形成的硫酸铅晶粒较小，充电时能够完全转化为活性物质。但如果长时间处于亏电状态，极板上的部分硫酸铅不能及时还原为活性物质，随着温度的降低，部分硫酸铅会从电解液中饱和析出，结晶成粗晶粒硫酸铅附着在极板表面使之硫化。

（2）电解液液面高度过低。电解液液面高度过低时，极板露出液面部分会与空气接触

而氧化，汽车行驶颠簸时，电解液会不时地与极板上部氧化部分接触而产生硫酸铅。

（3）电解液密度过高、电解液不纯或环境温差较大。电解液密度过高或电解液不纯时，蓄电池内部容易形成电位差，造成自放电；而环境温度急剧变化时，硫酸铅容易产生再结晶现象，生成大晶粒的硫酸铅。

（4）长时间小电流深度放电，使极板深处的活性物质生成硫酸铅，而发电机向蓄电池充电时，不能使这部分硫酸铅还原，长时间就变成大晶粒的硫酸铅。

对于腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后再加入新的电解液，充电后即可使用；对于腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用；对于腐蚀非常严重的蓄电池，如筋条、框架断裂，活性物质脱落等，则需要更换极板。

五、单个电池极性颠倒

1．故障现象

单个电池极性颠倒。

2．故障原因

如果电池组中单个电池容量过低，放电时便会先放完所储存的电量，电压降低至远低于其它单个电池。此时，在电池组继续放电过程中，该单个电池会被其它电池反充电，把原来的正极板变为负极板，原负极板变为正极板，从而使电池组的电压很快下降。