润滑脂2000-S-P 美国沃泰斯ValTex原装进口润滑油密封剂

美国沃泰斯ValTex原装进口润滑油密封剂 润滑脂2000-S-P

型号 功能                  适用温度            颜色        绿色环保           应用工况

阀门密封脂

40 阀门润滑密封脂 -23℃-204℃ 原白色                是              适用于酸性和腐蚀性环境阀门

50 同750

60 多功能阀门润滑密封脂 -28℃-204℃ 浅褐色 是 适用于天然气、原油开采工况

65 低压多功能阀门润滑密封脂 -28℃-176℃ 褐色 是 适用于酸性低压工况

75 高温多功能阀门润滑密封脂（含硫化钼）-28℃-398℃ 黑色 是 适用于高温介质输送工况

80 多功能阀门润滑密封脂 -28℃-260℃ 琥珀色 是 对天然气工况有普适性

80-HM 加强型阀门润滑密封脂（含硫化钼）-28℃-260℃ 黑色 是 适用于特高压的油、气工况

85 特加强型阀门润滑密封脂 -28℃-260℃ 琥珀色 是 适用于特高压天然气工况

700 合成多功能阀门润滑密封脂（含硫化钼）-28℃-232℃ 黑色 是 适用于原油、成品油工况

750 低温合成多功能阀门润滑密封脂（含硫化钼）-45℃-190℃ 黑色 是 适用于低温原油、成品油工况

972 多功能阀门润滑密封脂（含硫化钼）-29℃-315℃ 黑色 是 适用于高温高压油、气工况

应急阀门润滑密封脂

80-FTFE 应急多功能润滑密封脂，含特氟龙颗粒-28℃-260℃ 琥珀色 是 含特氟龙颗粒，适用于天然气工况。（不推荐重复使用含特氟龙颗粒材料）

700+FTFE 应急多功能润滑密封脂，含特氟龙颗粒-28℃-232℃ 黑色 是 含特氟龙颗粒，适用于原油、成品油工况。（不推荐重复使用含特氟龙颗粒材料）

450 应急多功能润滑密封脂 10℃-204℃ 黑色 是 只适用于10℃以上天然气工况

轻质阀门润滑脂

2000 含硫化钼合成阀门润滑脂 -42℃-232℃ 黑色 是 适用于各种工况下的阀门润滑

硅胶密封脂

202 硅胶密封脂                            -40℃-204℃ 白色 是 适用于热气、热水、乙蒜、乙蒜酐、CO2乙醇及其他适用硅胶密封脂工况

302 硅胶密封脂                -40℃-204℃ 黑色 是 适用于热气、热水、乙蒜、乙蒜酐、CO2乙醇及其他适用硅胶密封脂工况

A.P.I闸阀润滑脂 美国沃泰斯ValTex原装进口润滑油密封剂 润滑脂2000-S-P

PL-1000 A.P.I闸阀润滑脂            -23℃-204℃ 黑色 是 适用于井口闸阀的润滑

补油的正确操作;常温补油;补油前，应将系统导热油温度降到70℃以下，再把冷导热油从高位槽注入，注油时应打开高点排气阀门，排除系统内的空气。

将导热油添加到膨胀槽液位达25%时，再进行煮油调试，对系统内导热油重新进行脱水、脱轻处理，再升温到工作温度。

运行中补油;导热油系统在运行中补油，也要先注入膨胀槽，使其在膨胀槽内经过混合、加热、膨胀、蒸发和脱气后，再通过膨胀管线进行系统的主循环系统，以避免所补充冷态介质中的水或低沸点物质直接进入主循环系统。

补油型选择;在补充导热油时，应避免添加不同型的导热油产品，特别是化学组成或物理性质不同的导热油，混合后会改变现有导热油的一些特点，降低其稳定性和使用寿命。

齿轮油是以石油润滑脂基础油或合成润滑脂为主，加入压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑脂。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递效率。

闭式齿轮油能够改善齿轮的抗胶合性，防止齿轮破裂、点蚀、胶合。

因而被广泛用于各种圆柱齿轮、斜齿轮、正齿轮、人字齿轮及直、斜、螺旋伞状齿轮等机械传动装置，在采矿、冶金、纺织、电力、建筑、机械制造等行业中应用。

然而，齿轮油的在使用过程中会出现种种异常状况，今天分别来讲一下。

点蚀;由于一些齿轮齿面加工粗糙，在局部压力很高的情况下，会因齿面点部分接触，造成点蚀。

如果工业齿轮油选油粘度过低，负荷又高，还会发生重负荷下齿面滑动，造成齿面胶合。

在重负荷状态下工作的齿轮，应尽量选择齿面光洁度比较好的齿轮。

选用粘度较高的工业齿轮油，要考虑油品倾点和低温流动性能。

经常在低温启动的齿轮装置，尤其是冬季在室外的齿轮装置，要对工业齿轮油预热后才能使用。

预热时要严格控制好温度。

在安装齿轮的过程中，要注意齿轮副的间隙，因为啮合不良也会造成齿面的胶合。

齿轮烧结或擦伤;工业齿轮油在使用中，温度和负荷过高会使齿面发生烧结和擦伤。

此时应降低操作温度和负荷;避免在高温下超负荷运行。

选择工业齿轮油的质量等级低，也会因油品形成的油膜强度不够造成齿轮齿面烧结或擦伤。

因此，选择工业齿轮油的质量等级宜高不宜低。

润滑脂主要的作用之带走磨擦时所产生的热量，但在实际使用中，由于齿轮的负荷作用，往往会使油温有所上升，可通过冷却控制温升。

如果油温超过工艺操作规定，可能有以下原因所致：齿轮箱中油位不够，导致齿轮油循环量也不够，到达浸润或喷淋润滑齿轮的供油不足;气温高冷却效果不好;齿轮箱外壳被油污或粉尘覆盖，影响散热。

齿轮油粘度太高也影响散热。

齿轮油产生泡沫或乳化;润滑脂中存在空气有可能是在油品生产中带入。

在油品调和时要搅拌，油品长时间与空气接触混合，大量空气溶入油中，一般正规的调和厂在成品油包装前要经过真空脱气，把溶在油中的空气脱除。

齿轮油在工作时被激烈搅动，会使空气混入油中。

液压系统和汽轮机润滑和控制系统都是带压力的密闭系统，在运转时由于密封件泄漏或管接头松动也会漏入空气，这一般发生在进油压力区，包括油箱、进油粗滤器、油箱呼吸器及压力泵的进油管线，属于低压并可能有一些负压，因此，一旦密封件损坏或管接头松动都会吸入空气。

带空气泡的油在油泵加压后空气会溶入油中。

油中溶入空气后，当压力经减压阀降低时，空气会从油中以高的速度释放出来，造成气穴腐蚀，产生强烈的振动和噪音。

带气泡的油在压缩时，由于气体压缩而造成能量损耗，使系统工作不能正常。

油中存在空气还会加速油品的老化。

工业齿轮油在使用过程中混入水分，如果油品不具备将混入油中的水迅速分离或者分离能力较差，就有可能使油品乳化。

乳化的齿轮油其润滑性能和流动性能变差，油品的压抗磨、防锈等性能均遭到破坏。

严重时，乳化的齿轮油变成乳白色糊状，这时应立即更换齿轮油。

橡胶塑料制品在模具中成型加工，橡塑材料与模具表面接触，可能因模具工作表面凹凸等微缺陷，使橡塑制品自模具剥离时会有一定的摩擦阻力。

橡胶塑料在或挤出的加工过程中，橡塑材料和模具之间往往会形成负压，或二者之间因物理吸附或化学键合而致翰结，导致在橡塑制品成型后从模具中剥离困难。

为了弱化制品与模具间的吸附或豁结，常常采用能够形成有效隔离膜的添加剂养护剂。

养护剂是一种用在两个彼此易于豁着的物体表面的一个界面膜层，使豁结物与被勃物之间形成隔离，从而易于剥离，使制品脱模更容易和更便捷。