中联泵车液压泵A11VO95DRS/10R-NSD12N00

A11VO95DRS/10R-NSD12N00中联泵车液压泵 ,系列 1 ，规格 NG40 至 260 ，公称压力 350 bar ，大压力 400 bar ，开式回路– 斜盘结构轴向柱塞变量泵，用于开式回路液压中的静液压传动。– 主要为行走作业机械应用而设计。– 在油箱加压或使用选装内置加注泵 (叶轮) 的条件下，泵在自动起动注油状态下操作。– 提供各种应用要求的各种控制选装件。– 功率控制选装件在外部可调，即使当泵运行时也能进行。– 通轴驱动适合加入的齿轮泵和轴向柱塞泵，即 通轴驱动。– 输出流量与驱动速度成比例并且可以在 qV max 和 qV min = 0之间无级变化。

中联泵车液压泵常用热门的型号规格如下：

A11VO95DRS/10R-NSD12N00

A6V160HS11FZ1

A6V28DA2FZ2

A6V80HS11FZ2

A6V55HA1H1FZ

A6V225MO1FZ2-039

A6V225MA2GP1-039

A6V28DA1FZ1

A6V250ES11FZ2-039

A6V160HS21FZ2

A6V55MO2GP2

A6V28EP11FZ1-039

A6V225HA11FZ1-039

A6V160MO2GP2

A6V107EP11FZ1-039

A6V28HA1H2FZ1-039

A6V225HD12FZ1-039

A6V160EP21FZ2-039

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机械损失是指恒压变量中联泵车液压泵在转矩上的损失。恒压变量中联泵车液压泵的实际输入转矩T0总是大于理论上所需要的转矩Ti,其主要原因是由于恒压变量中联泵车液压泵相对运动部件之间因机械而引起的转矩损失以及的粘性而引起的损失。恒压变量中联泵车液压泵的机械损失用机械效率表示,它等于恒压变量中联泵车液压泵的理论转矩Ti与实际输入转矩T0之比,设转矩损失为ΔT,则恒压变量中联泵车液压泵的机械效率为p1。

矿业大学刘力国考虑油底壳的实际几何参数，根据柱塞室给排水情况，八泵流量脉动和七个博世REXROTH力士乐液联泵车液压泵流量脉动大致相同的结论。中联泵车液压泵泄露，国外研究人员是在与气缸之间的泄漏在成的损失更感。

外啮合中联泵车液压泵是应用广泛的一种中联泵车液压泵，一般中联泵车液压泵通常指的就是外啮合中联泵车液压泵。它主要由柱塞、从动柱塞、泵体、泵盖和阀等组成。泵体、泵盖和柱塞构成的密封空间就是中联泵车液压泵的工作室。两个柱塞的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，柱塞轴伸出泵体，由电动机带动。外啮合中联泵车液压泵结构简单、单位体积重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。

滤油器。吸油侧设置150μm的滤油器，排油侧用25μm的滤油器，以及使用磁性滤油器等，能使用寿命。

A11VO95DRS/10R-NSD12N00中联泵车液压泵地区：肇庆、铁岭、防城港、伊春、绵阳、镇江、六盘水、淮南、、泉州等。