比例阀AGMZO-TERS-PS-010/210/I

比例阀AGMZO-TERS-PS-010/210/I

AGMZO可提供机械压力限制器，作为对抗高压的保护。出于安全原因，出厂 预调的机械压力限制器是完全卸载的(Z小压力)。 首次调试时，压力设定值必须稍微高于比例控制的压力调节值。按照以下步骤来设定机械压力限制器的压力: 给放大器提供输入参考信号。系统压力将不会增大，直到机械压力限制器仍然处于卸荷状态 顺时针旋转调节螺母①直到系统压力增加到一个稳定值，与参考输入信号下压力设定值相对应顺时针旋转调节螺母①，再多旋转1或2圈，确保在比例阀工作期间，机械压力限制器仍然关闭

比例阀AGMZO-TERS-PS-010/210/I

进一步提高输入压力则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使输出压力也升高，但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例阀节制后轮管路压力的工作 点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。
    一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次ATOS比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结 构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩 小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强。

关于比例溢流阀的问题：

1． 比例溢流阀在非工作状态时，即没有压力油进入（停泵，

油路打循环，定加载）时，电流输入信号或者比例阀控制器Ａ、Ｂ两点的24V电源电压应该断掉。否则，比例控制器由于得不到冷却而发热严重。我们厂设置是：0%指令对应5MPA，指令对应15 MPA，也就是说，即使比例溢流阀指令到0了，同样会使得比例控制器由于得不到冷却而发热严重，因为它是一个闭环系统。所以。我认为，电流输入信号和24V电源应该是“断掉”一个，而不是简单的把指令给0就可以。

其他注意事项：

1． 切换变定加载电磁阀时，应保证切换前后压力变化不要

太大，否则， 有可能冲击电磁阀到非正常位置。

2． 在压力非常高时候，不要动作液动换向电磁阀，这

对阀的冲击会很大，应该先降压到较低后再动作。

3． 操作时，一定要注意操作顺序正确。在液动换向电磁阀