20系列 VICKERS威格士转向器

VICKERS威格士转向器

VICKERS威格士转向器

开放ZX:Z简单、Z经济的系统使用固定排量泵在空档位置，泵和油箱连接Z适合小型车辆开放式ZX电源超越:超越转向控制单元的动力提供转向和辅助阀功能。超越单元的电源用于中压，开放ZX(固定排量泵)系统。当不转向时，动力输出单元引导所有入口流量到辅助电路。然而一旦转向开始，零件的辅助气流被转向转向。因为转向已经优先，所有流量，如果需要，将转向转向。坦克只有在转向操作时，转向装置的端口才有流量。因此，流出辅助(“PB”)端口和油箱端口将根据转向输入波动或停止。在以下情况下，应考虑以下特殊因素超越转向施加动力:辅助阀(连接到PB)必须是开ZX型。当出现以下情况时，方向盘可能会感觉到轻微的撞击或踢腿转向操作期间，辅助功能被激活。不用于转向的泵流量在超过以下功率时可用出口，除了总泵流量的转向停止处检查系统安全阀。避免辅助功能转向时需要恒定流量。只有在转向时，水流才会流向油箱端口手术。避免系统从油箱端口回流用于辅助功能。转向装置的入口压力将高于转向系统压力或辅助阀压力。通常避免大量使用辅助设备的系统转向时发生功能。应用程序草坪和花园设备多用途车辆

封闭ZX:使用压力补偿变量泵在空档位置，泵和油箱断开Z适合大型建筑设备

带有中性出血的闭合ZX中性出血特征封闭式ZY转向控制单元提供和没有中性出血特征。大多数应用程序可能不需要然而，放气特征是温差转向回路中的部件之间不得超过规格(50华氏度或28摄氏度)。带出血的订单单位如果温差可能超过此限值，则显示该特性。这中性放气功能允许少量流体通过该装置在空档时减少温差。典型的需要中性放气的应用包括:远离电源的远程转向位置。车辆停放时延长发动机怠速运行。高占空比运行，与共用一个储罐转向电路。应用程序建筑业

负载感应电路查尔林负载感应动力转向采用传统或负载感应电源，实现负载感应转向。负载感应转向单元和优先阀在普通动力转向电路具有以下优点:提供平滑的压力补偿转向，因为转向回路中的负载变化不会影响车轴响应或转向率。通过将系统分成两个独立的电路。压力瞬变是隔离在每个电路中。只有转向所需的流量操纵转向回路。不需要流量转向可用于辅助回路。提供可靠的操作，因为转向电路始终具有流量和压力优先级。查尔林负载感应转向控制单元和优先阀可用于开放ZX、封闭ZX或负载感应系统。用于具有固定排水泵或带压力的封闭ZX系统补偿泵提供了负载的许多特性传感系统。辅助回路有多余的流量。下面列出了典型负载感应的组件控制电路和简要应用说明。泵—可以是固定排量、压力补偿的，或者流量和压力补偿设计

。优先阀——设计压降的尺寸泵输出流量和优先流量要求。这Z小控制压力必须确保足够的转向流速，必须与转向控制单元匹配。动态信号优先阀必须与动态信号转向控制单元。转向控制单元—设计用于特定额定流量和控制压力。它必须与中的控制压力相匹配获得转向率的优先阀。更高的流量速率要求更高的控制压力。中性内部出血确保元件温度均衡。低压管线—总是需要低压管线来感应下游压力从转向控制中的可变控制孔单位。这通过通向相反侧的内部通道来平衡优先控制滑阀的。总的系统性能取决于仔细的考虑选择的控制压力和CF管路中的压降。转向安全阀——必须在工厂设置至少10巴[145PSl]高于转向油缸压力要求。大部分流量将被导向辅助回路当超过释放设置时。系统主安全阀—用于辅助回路和/或主安全阀，用于保护该泵的推荐和尺寸适合泵输出流速。如果使用主安全阀，必须进行设置高于优先回路转向安全阀压力设置。

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