FM/BB1265T鸿贝蓄电池12V6H包邮
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停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆,拆时先拆负极线,后拆正极线,装蓄电池时则相反顺序,否则有可能产生蓄电池的爆炸。
要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
经常检查蓄电池小塞德排气孔,保持排气孔畅通。
控制好蓄电池的液面,确保液面在规定范围内,电解液不得外溢。
蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力,并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝,防止产生的火花进入电池内部,引燃可燃气体。
在蓄电池的平常使用中,只要经常对蓄电池进行检查,及时发现问题,及时排除问题,蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以,我们在日常的维修保养中,一定要记得检查蓄电池
鸿贝蓄电池型号 | 额定 电压 (V) | 额定 容量 (Ah) | BABY蓄电池外 型 尺 寸(mm) | 内阻 (mΩ) |
长 | 宽 | 槽高 | 总高 |
FM/BB127 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 101 | 27 |
FM/BB1210 | 12 | 10 | 181 | 76 | 121 | 121 | 20 |
FM/BB1212 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 15 |
FM/BB1218 | 12 | 18 | 181 | 76 | 168 | 168 | 13 |
FM/BB1220 | 12 | 20 | 181 | 76 | 168 | 168 | 12.5 |
FM/BB1224T | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 12 |
FM/BB1226T | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 12 |
FM/BB1228T | 12 | 28 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.5 |
FM/BB1233T | 12 | 33 | 195 | 130 | 162 | 166 | 9.0 |
FM/BB1240T | 12 | 40 | 196 | 165 | 176 | 176 | 8.5 |
FM/BB1255T | 12 | 55 | 229 | 139 | 210 | 216 | 6.5 |
FM/BB1265T | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 6.0 |
FM/BB1275T | 12 | 75 | 259 | 168 | 208 | 214 | 4.7 |
FM/BB1280T | 12 | 80 | 259 | 168 | 208 | 214 | 4.5 |
FM/BB12100T | 12 | 100 | 330 | 173 | 216 | 222 | 3.6 |
FM/BB12120T | 12 | 120 | 408 | 172 | 237 | 237 | 3.3 |
FM/BB12135T | 12 | 135 | 482 | 170 | 241 | 241 | 3.2 |
FM/BB12150T | 12 | 150 | 482 | 170 | 241 | 241 | 3.2 |
FM/BB12200T | 12 | 200 | 521 | 238 | 215 | 221 | 2.8 |
有的基站同一供电系统中的两组电池浮充电压不一致,如一组电池的浮充电压是2.23V/只,而另一组是2.24V/只,使整流器的充电电压无法正确设置,这种情况在电池维护规程中是严格禁止的,这就需要相关工作人员认真负责,避免类似问题发生。
在充电过程中,电解液的比重和电压的上升是同时的。当充电至终期,蓄电池端电压的上升,这是由于极板上有效物质已全部转变成了二氧化铅(正极),铅绒(负极),开始了水的分解;当从极板的毛细孔中析出的硫酸数量等于放电前(还原)的数量时,电解液的比重和电池的电压也就不再继续上升了。此时,会从电池中冒出较强烈的气体(氢气和氧气),这就表明蓄电池的充电将要完成。
铅蓄电池组的浮充电是蓄电池组的一种运行方式。正常情况下,蓄电池组在充足电以后经过直流母线与浮充电机组并列运行,直流负荷电流由浮充电机供给;同时,浮充电机组还以一定的电流给蓄电池组充电。当直流负荷突然增大或停电时,蓄电池组将放电,以满足直流负荷的需要。当冲击负荷过去或市电恢复后,浮充电机又给蓄电池组充电。因此.蓄电池组总是处于充满电的状态。这种运行方式,就称之为浮充电运行方式。
对于核心机房和重要机房温度基本恒定且保持在25℃左右的机房来说温补系数的设定与否影响不大,但对于一些基站来说就不一样了,这些基站都是无人值守,如果再没有安装环境监控系统,空调故障也不能发现,会使机房内的温度达到五六十摄氏度,我们以60℃的温度来计算一下单体电池充电电压。
V(60℃)=V(25℃)+(25-T)*0.003=2.23-35*0.003=
2.125V
2.25V-2.125V=0.105V=105mv
单体的浮充电压能相差105mv,而单体浮充电压超过100mv就会使浮充电流增大10倍,而浮充电流的增大会使电池内部的温度更高,使浮充电流增加更多,形成一个正反馈过程,造成热失控现象。有一个基站,停电后电池工作也就一个小时,到现场发现电池安全阀都坏了,用手都能拿下来,经了解空调故障造成机房温度高,查看开关电源发现没有设置温补系数,估计是发生了热失控现象,损失了大量的水,放出了过量的气体,超出了安全阀的承受能力,把安全阀顶开了。
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