东洋TOYO免维护蓄电池6GFM80/12V80AH优点
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相信大家都知道,蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少,此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象,甚至还会引起爆炸。
充电机损坏
当充电机或者是发动机上的发电机损坏时,其电流或电压有可能忽大忽小,这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应,从而产生大量的气体,继而导致蓄电池鼓涨。
如何预防蓄电池鼓涨
1、控制好电压、电流。上面说过,过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨,所以要控制好电压、电流。
2、尽量控制好充电时间,不让充电时间过长,防止过充。
3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机,一旦发现问题,及时检修或更换,避免造成蓄电池鼓涨。
4、在充电过程中,要保证各接线点牢固,因为接线点松动的话会产生火花,这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中,及时清理蓄电池周围的杂质。
6GFM系列蓄电池外形尺寸及其重量参数
电 池型 号 | 外壳材料 | 标准电压(V) | 10HR容量 | 外形尺寸(mm) | 参考重量Kg | 配套螺丝(mm) | |
|
(Ah) | 长 | 宽 | 高 | 总高 | | | |
6G4 | ABS | 12 | 24 | 166 | 176 | 128 | 128 | 8.5 | M5X16 | |
6G8 | ABS | 12 | 28 | 166 | 127 | 175 | 182 | 9.2 | M5X20 | |
6GFM34 | ABS | 12 | 34 | 196 | 130 | 155 | 179 | 11.5 | M5X20 | |
6GFM38 | ABS | 12 | 38 | 198 | 166 | 170 | 170 | 12.5 | M5X20 | |
6GFM40 | PP | 12 | 40 | 227 | 132 | 222 | 222 | 14.5 | M6X20 | |
6GFM50 | PP | 12 | 50 | 262 | 171 | 224 | 224 | 17.5 | M6X20 | |
ABS | 12 | 50 | 260 | 170 | 222 | 222 | 17.5 | M6X20 | |
6GFM60 | PP | 12 | 60 | 262 | 171 | 224 | 224 | 20 | M6X20 | |
ABS | 12 | 60 | 260 | 170 | 222 | 222 | 20 | M6X20 | |
6GFM65 | ABS | 12 | 65 | 350 | 167 | 178 | 185 | 21.5 | M6X20 | |
6GFM70 | PP | 12 | 70 | 303 | 173 | 221 | 221 | 23.5 | M6X20 | |
ABS | 12 | 70 | 260 | 170 | 222 | 222 | 23.5 | M6X20 | |
6GFM75 | ABS | 12 | 75 | 350 | 167 | 178 | 185 | 26 | M6X20 | |
6GFM80 | ABS | 12 | 80 | 351 | 166 | 175 | 175 | 25 | M6X20 | |
6GFM90 | PP | 12 | 90 | 415 | 175 | 212 | 234 | 29 | M6X20 | |
ABS | 12 | 90 | 331 | 175 | 216 | 240 | 28 | M8X25 | |
6GFM100 | PP | 12 | 100 | 415 | 175 | 228 | 228 | 30.5 | M6X20 | |
ABS | 12 | 100 | 331 | 175 | 216 | 240 | 31 | M8X25 | |
6GFM120 | ABS | 12 | 120 | 331 | 175 | 216 | 240 | 33.5 | M8X25 | |
6GFM150 | PP | 12 | 150 | 496 | 205 | 207 | 241 | 48 | M8X25 | |
ABS | 12 | 150 | 494 | 205 | 207 | 241 | 49 | M8X25 | |
6G00 | PP | 12 | 200 | 497 | 260 | 207 | 241 | 62 | M8X25 | |
ABS | 12 | 200 | 496 | 250 | 207 | 215 | 62 | M10X25 |
目前蓄电池的状态监测仪器大多是在浮充状态下实现对蓄电池的端电压测量的,而能准确反映蓄电池容量信息的蓄电池电导测试仪只能做定期测量,不能实时在线监测,无法及时发现存在故障的失效电池。国外的蓄电池智能巡检产品多采用专用芯片进行设计,功能齐全,但价格昂贵。考虑本地区经济情况,开发一套功能较全、价格较低、符合区域特点的产品。
蓄电池作为应急及备用电源,应用于许多领域,如消防的应急照明系统、电信与金融系统的备用电源等。其主要作为紧急情况下的一种替代供电装置,而在平时不作为供电设备,很难发现并定位局部个体工作状态是否正常。失效的个别蓄电池在后备电池投入使用时,会严重影响整个电池组的放电容量,甚至会导致整个供电系统的崩溃。
本项目研究内容为对蓄电池主要参数指标及工作状态进行在线监测,从而达到及时发现故障及单节失效蓄电池的情况,并能根据统计数据进行智能的统一维护与管理。蓄电池智能巡检主要是对直流电源蓄电池组中每一只蓄电池的端电压进行巡检。
1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电? 答:电池从出厂到使用,一般要经过 1-2 个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应,消耗了一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,好进行补充充电,以免顾客误认为是容量不足。 2、电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理? 答:首先应将电池充足电存放,并且应该一个月内至少充一次电,防止亏电,能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。 3、电池充电前要不要先放完电? 答:铅酸蓄电池不同于其它二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无须放电。 4、电池是勤充电好还是放完电再充电好
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