友联蓄电池MX122000铅酸12V200AH销售商
内阻测量的精度是指传感器内阻测试的值与真实内阻值之间的差异。测试的结果应该越接近真实值越好,但长期以来这个指标都缺乏判断的依据,因为电池的内阻值并没有一个标准值。甚至有些人提出这个指标并不重要,但笔者看来这是衡量一个采集模块性能的重要指标,因为很多电池加装监控系统的时候已经使用了一段时间了,如果测试不准确,就很难与初始内阻值(厂家提供)来比较,从而难以判定电池的容量状态。解决这个难题其实也很简单,可以用标准的精密电阻来模拟电池内阻,然后用采集模块来测试电阻的阻值从而判断采集模块的精度。
即对电池拉取特定频率和幅度的直流(脉冲)或者交流(正弦)电流,然后通过测试电池两端的电压波动来确定电池的内阻。由于脉冲信号里面包含的谐波分量较多,对于后期信号处理来说比较复杂,从测试的内阻结果精度来看也是交流放电法较好一些。采用直流放电法的有莱姆,华塑等公司,海伟辰电子等公司采用的是交流放电法。
衡量模块内阻测试的性能指标包括测试的精度,测试结果的重复度,模块的静态损耗以及模块测试内阻时的动态损耗以及模块的安全性能。
规格 | 型号 | 长 | 宽 | 高 | 重量 | 每箱数量 |
12V17AH | MX12170 | 181 | 76 | 169 | 5.6 | 3 |
12V24AH | MX12240 | 165 | 175 | 125 | 7.6 | 2 |
12V31AH | MX12310 | 196 | 132 | 172 | 10.5 | 1 |
12V40AH | MX12400 | 197 | 166 | 175 | 13.5 | 1 |
12V5H | MX12550 | 228 | 139 | 222 | 17 | 1 |
12V6H | MX12650 | 350 | 166 | 174 | 21.5 | 1 |
12V70AH | MX12700 | 350 | 166 | 174 | 23 | 1 |
12V80AH | MX12800 | 332 | 174 | 238 | 29 | 1 |
12V100AH | MX121000 | 332 | 174 | 238 | 33 | 1 |
12V120AH | MX121200 | 408 | 174 | 235 | 38 | 1 |
12V150AH | MX121500 | 515 | 250 | 230 | 51 | 1 |
12V200AH | MX122000 | 515 | 250 | 230 | 65 | 1 |
此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法。 x+9cq6QRX
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一阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法,如图3所示。首先,以恒电流充电至预定的电压值,然后,改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。 h~#$unr8
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二阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电,中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时,由第三阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到Z少,但作为一种快速充电方法使用,受到一定的限制。 2E4op$g,
充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于佳充电曲线。用恒定电压快速充电,如图4所示。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。 Adpf+ls
这种充电方法电解水很少,避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大,对蓄电池寿命造成很大影响,且容易使蓄电池极板弯曲,造成电池报废。 Mx _‘X9:I
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鉴于这种缺点,恒压充电很少使用,只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如,汽车运行过程中,蓄电池就是以恒压充电法充电的。 9k&7w?hg
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2.2 快速充电技术 U%+x|GI9ZJ
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为了能够限度地加快蓄电池的化学反应速度,缩短蓄电池达到满充状态的时间,同时,保证蓄电池正负极板的极化现象尽量地少或轻,提高蓄电池使用效率。快速充电技术近年来得到了迅速发展。 @U>K .+
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下面介绍目前比较流行的几种快速充电方法。这些方法都是围绕着Z充电曲线进行设计的,目的就是使其充电曲线尽可能地逼进Z充电曲线。 S&a{%
这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率,而且能够提高蓄电池充电接受率,从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制,这也是蓄电池充电理论的新发展。 2k7 E9r
恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法,如图2所示。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。 /He${%TY8
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