超实用的FESTO气缸DSNU/DSBC/DSBG

超实用的FESTO气缸DSNU/DSBC/DSBG
选用德国费斯托气缸，首先要了解FESTO气缸，东莞市瑞诚接下来为您分享FESTO单作用气缸与费斯托双作用气缸的区别在哪里？以及FESTO气缸常见故障解决方式
FESTO气缸常见故障问题有外泄漏，内泄漏，气缸输出力不足，活塞杆问题等。
FESTO气缸一般情况下，气缸的耐久性指标不低于3000km。实际气缸的耐久性与气缸的使用状态、活塞速度、润滑状况的等许多因素有关。
气缸耐久性一般在3000km以上。
气缸的耐压性能,耐压力规定为气缸的使用压力的1.5倍。在耐压试验压力作用下，保压1min，应保证气缸各连接部位没有松动，零件没有*变形或其他异常现象。
德国FESTO气动系统由各种气动元件组成，其使用环境应为：
1，不适用于腐蚀性气体、化学品、海水、水和蒸汽。        
2，不要使用有爆炸性气体的地方。        
3，不适用于振动或冲击部位或气动元件，以符合样品所要求的振动和冲击。        
4，不用于热源受辐射热影响或影响的场合，或采取相应措施。        
5，阳光直射的地方应该受到保护。        
6，在有水滴、油或焊接花卉的情况下，应采取必要的保护措施。
7，在大湿度、多尘场合，应采取必要的防护措施。
FESTO气缸盖的功能是密封气缸并与活塞一起形成燃烧空间，并承担高温高压气体的作用。气缸盖承受由气力和气缸螺栓紧固引起的机械载荷，并且由于与高温气体的接触而承受非常高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏也不能变形。为此，气缸盖应有足够的强度和刚度。
FESTO单作用气缸与费斯托双作用气缸的区别在哪里？
答：费斯托单作用气缸原理：
单作用气缸具有弹簧压力和弹簧挤压类型（S型为进口，气压驱动活塞，克服弹簧力和摩擦力，活塞杆伸出，A口排气，弹簧力使活塞杆恢复。T型是一个进口，活塞杆可回收，一个排气口，弹簧力延伸活塞杆。在弹簧侧设置有呼吸孔R，优选在呼吸孔上设置过滤片，以防止污染物进入气缸。 单作用气缸结构简单，耗气量少。弹簧安装在刚性体的内部，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随着压缩行程的增加而增大，因此活塞杆的输出力随着行程的增加而减小。弹簧具有吸收动能的能力，并能减少间断冲程的影响。一般用于短行程，输出力和速度要求不高的场合。超实用的FESTO气缸DSNU/DSBC/DSBG
FESTO双作用气缸的原理：
双作用气缸上的活塞可以输出力（推力或拉力）。结构简单，可根据需要选择行程。如果气缸没有缓冲装置，当活塞移动到终端，特别是长冲程气缸时，活塞会大大影响盖，从而容易损坏零件。双作用缸也可分为单活塞杆式和双活塞杆式。双活塞杆缸活塞两侧的压力面积相等，两侧的行程距离和输出力相等。该装置可用于长行程工作台。活塞杆两端固定，缸筒随工作台运动而移动，刚性增强，导向性好。          为了吸收行程终端气缸运动部件的冲击能量，在活塞两侧安装垫子，以保护气缸免受损坏。
FESTO气缸在活塞杆的轴向施加负载率为50%的负载，向气缸的两腔交替通入使用压力，调节速度控制阀，使活塞运动速度达到200mm/s，活塞沿全行程作往复运动，气缸仍保持合格的累计行程称为耐久性。即在耐久性行程范围内，气缸的低使用压力、耐压性能、泄漏量仍符合要求。
的FESTO气缸用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位;拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
坏的FESTO气缸的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小;压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
一般FESTO气缸是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。
FESTO气缸使用卡簧钳将qgb气缸尾部的的卡簧(螺丝)卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，后将FESTO气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。
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