BAUMUELLER 包米勒BM 4413-ST1-01200-03

Baumüller BM4413ST1-01200-03

Baumüller RNM-81793

Baumüller AF 132M/4B-11

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Baumüller GZ02-L8/2W-A serial Nr.:21220698

Baumüller DS 100-L

包米勒集团我们是电气驱动及自动化系统的制造商

总部位于纽伦堡的 Baumüller 公司是驱动和自动化系统的制造商。 在分布于德国、捷克、斯洛文尼亚和ZG的六个生产基地以及遍布的 40 多个分公司中，约有 1,950 名员工致力于机械工程和电动汽车的智能化系统解决方案。

Baumüller 集团的服务范围包括工程、安装和工业迁移以及服务 涵盖了整个生命周期管理的每个环节。

包米勒的全方位的服务还包括服务，安装，装配和搬迁的地区。包米勒是在工程机械的自动化合作伙伴之一。

主要数据:

• 成立时间：1930年
• 所有人：包米勒家族
• 员工人数：约1950人
• 生产地点：德国，捷克，斯洛文尼亚，ZG
• 服务和支持：超过40个城市
• 质量管理认证：DIN EN ISO 9001:2008

包米勒的当务之急是通过提GX率和生产力，降低总拥有成本。成功的关键在于整个系统的效率。从驱动器的软件，我们全面优化系统，并根据您的应用程序的调整。其结果是：高经济性甚至与复杂的应用。

包米勒产生在其总部在纽伦堡以及在巴德甘德斯海姆，基青根，斯洛文尼亚科尼采（斯洛文尼亚），布尔诺（捷克共和国）和吴江（ZG）。

包米勒纽伦堡有限公司 Baumüller Nürnberg GmbH

包米勒纽伦堡GmbH是一家组件和系统供应商驱动器和自动化技术。在这里，我们的专家正在规划，开发，生产和机械工程安装智能系统解决方案 - 根据PLCopen标准，软件模块从用户界面和运动控制软件及控制一路转换器和电机。

Baumüller Anlagen-Systemtechnik GmbH & Co. KG

包米勒原基-Systemtechnik GmbH & Co. KG 是包米勒的系统的房子。这是自动化的硬件和软件解决方案的开发和完整的应用程序创建。该系统的整体概念是与机器制造商的合作指定的，然后将自动化系统被配置。

Baumüller DirectMotion GmbH

包米勒直接运动有限公司于较小的电机，线性技术和光盘马达的专家。除了线性电动机，其也可作为完整的线性轴，我们提供了伺服电机，外转子电机和超平盘电机。

Baumüller Reparaturwerk GmbH & Co. KG

包米勒 Reparaturwerk GmbH & Co. KG 是包米勒的技术服务ZX和电气传动和自动化技术提供全面的服务 - 上门服务，状态监测和维修的零件更换。

Nürmont Installations GmbH & Co. KG

ZD是机器和系统的组装和安装，Nürmont安装GmbH & Co. KG 的扩展包米勒的服务频谱自动化系统的合作伙伴。 Nürmont 安装服务公司总部位于德国纽伦堡并在萨克森州的弗赖贝格有分部。

伺服驱动器（servo drives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。

 

伺服驱动器是现代运动控制的重要组成部分，被广泛应用于工业机器人及数控加工ZX等自动化设备中。尤其是应用于控制交流永磁同步电机的伺服驱动器已经成为国内外研究热点。当前交流伺服驱动器设计中普遍采用基于矢量控制的电流、速度、位置3闭环控制算法。该算法中速度闭环设计合理与否，对于整个伺服控制系统，特别是速度控制性能的发挥起到关键作用 [1]  。

在伺服驱动器速度闭环中，电机转子实时速度测量精度对于改善速度环的转速控制动静态特性至关重要。为寻求测量精度与系统成本的平衡，一般采用增量式光电编码器作为测速传感器，与其对应的常用测速方法为M/T测速法。M/T测速法虽然具有一定的测量精度和较宽的测量范围，但这种方法有其固有的缺陷，主要包括：1）测速周期内必须检测到至少一个完整的码盘脉冲，限制了可测转速；2）用于测速的2个控制系统定时器开关难以严格保持同步，在速度变化较大的测量场合中无法保证测速精度。因此应用该测速法的传统速度环设计方案难以提高伺服驱动器速度跟随与控制性能 [1]  。

工作原理

编辑

目前主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器（DSP）作为控制核心，

伺服驱动器（图1）

可以实现比较复杂的控制算法，实现数字化、网络化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模块（IPM）为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动器的冲击。功率驱动单元首先通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流，得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电，再通过三相正弦PWM电压型逆变器变频来驱动三相永磁式同步交流伺服电机。功率驱动单元的整个过程可以简单的说就是AC-DC-AC的过程。整流单元（AC-DC）主要的拓扑电路是三相全桥不控整流电路。

随着伺服系统的大规模应用，伺服驱动器使用、伺服驱动器调试、伺服驱动器维修都是伺服驱动器在当今比较重要的技术课题，越来越多工控技术服务商对伺服驱动器进行了技术深层次研究。

伺服驱动器是现代运动控制的重要组成部分，被广泛应用于工业机器人及数控加工ZX等自动化设备中。尤其是应用于控制交流永磁同步电机的伺服驱动器已经成为国内外研究热点。当前交流伺服驱动器设计中普遍采用基于矢量控制的电流、速度、位置3闭环控制算法。该算法中速度闭环设计合理与否，对于整个伺服控制系统，特别是速度控制性能的发挥起到关键作用。

目前，伺服驱动器的测试平台主要有以下几种：采用伺服驱动器—电动机互馈对拖的测试平台、采用可调模拟负载的测试平台、采用有执行电机而没有负载的测试平台、采用执行电机拖动固有负载的测试平台和采用在线测试方法的测试平台 [2]  。

1采用伺服驱动器—电动机互馈对拖的测试平台

这种测试系统由四部分组成，分别是三相PWM整流器、被测伺服驱动器—电动机系统、负载伺服驱动器—电动机系统及上位机，其中两台电动机通过联轴器互相连接。被测电动机工作于电动状态，负载电动机工作于发电状态。被测伺服驱动器—电动机系统工作于速度闭环状态，用来控制整个测试平台的转速，负载伺服驱动器—电动机系统工作于转矩闭环状态，通过控制负载电动机的电流来改变负载电动机的转矩大小，模拟被测电机的负载变化，这样互馈对拖测试平台可以实现速度和转矩的灵活调节，完成各种试验功能测试。上位机用于监控整个系统的运行，根据试验要求向两台伺服驱动器发出控制指令，同时接收它们的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。 [2] 

对于这种测试系统，采用高性能的矢量控制方式对被测电动机和负载设备分别进行速度和转矩控制，即可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能，完成对伺服驱动器的全面而准确的测试。但由于使用了两套伺服驱动器—电动机系统，所以这种测试系统体积庞大，不能满足便携式的要求，而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高。 [2] 

2采用可调模拟负载的测试平台

这种测试系统由三部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统、可调模拟负载及上位机。可调模拟负载如磁粉制动器、电力测功机等，它和被测电动机同轴相连。上位机和数据采集卡通过控制可调模拟负载来控制负载转矩，同时采集伺服系统的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统，通过对可调模拟负载进行控制，也可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能，完成对伺服驱动器的全面而准确的测试。但这种测试系统体积仍然比较大，不能满足便携式的要求，而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高。 [2] 

3采用有执行电机而没有负载的测试平台

这种测试系统由两部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统和上位机。上位机将速度指令信号发送给伺服驱动器，伺服驱动器按照指令开始运行。在运行过程中，上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。由于这种测试系统中电机不带负载，所以与前面两种测试系统相比，该系统体积相对减小，而且系统的测量和控制电路也比较简单，但是这也使得该系统不能模拟伺服驱动器的实际运行情况。通常情况下，此类测试系统仅用于被测系统在空载情况下的转速和角位移的测试，而不能对伺服驱动器进行全面而准确的测试。 [2] 

4采用执行电机拖动固有负载的测试平台

这种测试系统由三部分组成，分别是被测伺服驱动器—电动机系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给伺服驱动器，伺服系统按照指令开始运行。在运行过程中，上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。 [2] 

对于这种测试系统，负载采用被测系统的固有负载，因此测试过程贴近于伺服驱动器的实际工作情况，测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走，因此测试过程只能在装备上进行，不是很方便。 [2] 

5采用在线测试方法的测试平台

这种测试系统只有数据采集系统和数据处理单元。数字采集系统将伺服驱动器在装备中的实时运行状态信号进行采集和调理，然后送给数据处理单元供其进行处理和分析，由数据处理单元做出测试结论。由于采用在线测试方法，因此这种测试系统结构比较简单，而且不用将伺服驱动器从装备中分离出来，使测试更加便利。此类测试系统完全根据伺服驱动器在实际运行中进行测试，因此测试结论更加贴近实际情况。但是由于许多伺服驱动器在制造和装配方面的特点，此类测试系统中的各种传感器及信号测量元件的安装位置很难选择。而且装备中的其它部分如果出现故障，也会给伺服驱动器的工作状态造成不良影响，影响其测试结果。 [2] 

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