6-GFM-100 STKPOWER蓄电池6-GFM-100报价12V100AH

STKPOWER蓄电池6-GFM-100报价12V100AH  STKPOWER蓄电池6-GFM-100报价12V100AH

• 品Pai：stkpower

 规格型号

 铅酸蓄电池 

1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池） 

2.循环使用寿命（1200～2000次——500～900次） 

3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg） 

4.充电时间（2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟）慢充在8h以上） 

5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右） 

6.价格（较高24V/10Ah价格：750～1200元——较低 24V/12Ah价格：200～300元） 

7.体积（体积小锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3——体积大） 

8.重量（重量轻只有铅酸蓄电池的1/3～1／4——重量重）

9.续航里程（动力——环保） 

10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。 

11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害） 

12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低提供的开路）

13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

、铅酸蓄电池概述

（1）铅酸蓄电池的构成和工作原理铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、塑料槽等组成。铅酸蓄电池正极活性物质为二氧化铅（PbO2），负极活性物质是铅（Pb），电解液是稀硫酸，正负极之间由隔板隔开，电解液中的离子可以通过隔板中的微孔，电极上的电子不能通过隔板。铅酸蓄电池放电后，正极板的活性物质二氧化铅（PbO2）转化成硫酸铅（PbSO4）附着在正极板上，负极活性物质铅（Pb）也转化成硫酸铅（PbSO4）附着在负极上，电解液中的硫酸扩散到极板中去，电解液的浓度降低。铅酸蓄电池在充电时，发生相反的反应。通过充电、放电反应，铅酸蓄电池可以反复使用，直到储存的容量达不到电器的要求时，寿命终止。

铅酸蓄电池的工作原理

数据来源：公开资料整理

铅酸蓄电池单格电池（又称单体电池）的标准电压是2V。为满足用电器高电压的需要，电池常通过串联组合成6V、12V等电池组；为满足用电器高容量需要，常通过增加极板面积或将相同极板并联焊成极群来实现。将完全处于充电状态的电池，按一定放电条件，放电到所规定电压时所释放出的电量称为电池的容量，单位一般用安培小时（简称安时，用Ah表示）。电池释放电量的能力称为能量，为电池的容量乘以平均放电电压，通常用伏安时（VAh）或千伏安时（kVAh）表示。

（2）铅酸蓄电池的发明

1799年伏打（AlessandroVolta）用锌片与铜片夹以盐水浸湿的纸片组装成电堆；1836年，丹尼尔（JohnFredericDaniell）利用伏打电堆的工作原理制成了个实用电池，标志着化学电池进入生产和生活中，但铜锌体系的电池用完后不能充电供重复使用，阻碍了其更广泛地应用。1801年，戈特洛（NicolasGautherot）在实验中用伏打电堆和两根铂丝电

摘要：目前铅酸蓄电池运用于各个行业中，如目前流行的电动自行车，电瓶车，工业上的自动引导车，机器人等等。电池的使用量很大，如果改善了充电器，并能活化蓄电池，使用寿命，因此就有了铅酸蓄电池充电器的存在。铅酸蓄电池充电器园林是什么？下面小编为您介绍铅酸蓄电池充电器电路图和原理。
【铅酸蓄电池充电器】铅酸蓄电池充电器电路图铅酸蓄电池充电器原理
因为密封铅酸蓄电池的诸多优点，因此获得了广泛应用。然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重，因充电方式不合理而造成过早报废的情况普遍存在。
铅酸蓄电池充电器电路图
充电原理分析：
1.维护充电：
当电池电压较低时（可设定，本电路预设在9V以下），充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U1C⑨脚（同相端）电位低于⑧脚（反相端），U1C输出低电位，T4截止。U1D11脚电位约0.18V。此时充电电流约250mA（恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理读者请自行分析）。
2.快速充电：
随着维护充电继续，电池电压逐渐升高，当电池电压超过9V时，充电器转入大电流快充模式下，U1C⑨脚（同相端）电位高于⑧脚（反相端），U1C输出高电位，T4导通，U1D11脚电位约为0.48V，充电器恒定输出约1A电流给电池充电。
3.限压浮充：
当电池接近充足电时，充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V，如为6V蓄电池，则浮充电压应设定为6.9V)，此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降，至电池完全充足电后，充电电流仅为10～30mA，用以补充电池因自放电而损失的电量。
4.保护及充电指示电路：
本电路设有反极性保护电路，由D4，U1C，U1D，T1及外围元件构成，当电池反接时，充电器限制输出电流不致发生事故。充电指示由U1A，D7及外围元件构成，充电时，D7点亮，充电器进入浮充状态后，D7熄灭，表示充电结束。
5.本电路略为修改电路参数即可任意调整充电电流，浮充电压以满足不同规格电池的需要。
6.物料清单如下
注：CF=碳膜电阻；MF=金属膜电阻；M.O.F=金属氧化膜电阻
*表示可根据需要调整的元件。
7.实测充电器的充电曲线如下图。


摘要：影响汽车蓄电池使用寿命的原因有哪些？影响汽车蓄电池使用寿命的原因包括忘记关闭用电设备、熄火前忘关空调、怠速时使用大功率音响、怠速时使用大功率音响4大因素。汽车蓄电池寿命如何？下面小编就为您介绍。
【汽车蓄电池保养】汽车蓄电池寿命一般多久如何汽车铅酸蓄电池寿命
汽车蓄电池寿命一般多久
汽车用蓄电池大致可分为免维护和普通蓄电池（非免维护）两类。
我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。
铅酸蓄电池寿命
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。
免维护蓄电池寿命
免维护蓄电池，顾名思义的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。
从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右。至于想使用寿命，普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液，从而1-2年的寿命，至于免维护蓄电池嘛，还是直接换了吧，基本没得修。
影响汽车蓄电池使用寿命的原因
1、忘记关闭用电设备
停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，导致启动困难。遇到这种情况，在条件许可情况下，可以为其充电即可。如果还是不行，电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。
2、熄火前忘关空调
“熄火前忘关空调”是另一种普遍存在的误操作，由于大多数车主习惯了不关汽车空调或让空调随着车辆启动自动启动，其实这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统自动启动工作，导致车辆瞬间功率负荷过高，对电瓶形成一种无形的损耗。
正确做法：每次到达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的干燥，减少细菌的滋生。然后在熄车之前，关掉空调。每次着车之后，再启动空调。
3、怠速时使用大功率音响
如果您是音乐发烧友，而爱车的音响系统也经过改装，装上了一个大功率的音响，那么就要小心了。在不着车的情况下，怠速听大功率的音响，会给电瓶造成极高的负荷。
4、频繁启动车辆
每次启动发动机时，不要超过3秒。如果次启动失败，这时候不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，连续启动电动机会造成电瓶过度放电而受损。正确做法，再次发动时的时间间隔应超过5秒。
一般临近寿命终点的电瓶，车主在驾驶中可以有所感受，譬如车停放几天就发现打不着火，油耗增加，在开空调行驶感觉车负担加重，车沉、油耗增加明显等。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。
另外，如今的电瓶属于免维护型，不需要车主再为其做复杂的保养，同时，在电瓶上会有一个“探视孔”，这是为了方便车主检测所设计的。其中含有三种颜色，绿色说明电瓶良好；黄色说明略有亏电;黑色说明电瓶不能正常使用需要更换，车主们在知道这个原理后，可以轻松掌握电瓶的使用情况。
如何汽车铅蓄电池使用寿命
普通蓄电池Z明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气