德国festo气缸SLM厂家直供
FESTO气缸产品目录大全!气驱动器:1.带活塞杆的气缸:标准气缸,圆形气缸,不锈钢气缸,紧凑型、短行程、扁平气缸,螺栓式和多安装位式气缸,带夹紧单元的气缸.2.无杆气缸:直线驱动器DGC-K,无活塞杆气缸DGC,直线驱动器DGC-HD,直线导向驱动单元SLG,直线驱动器DGPL,公制,直线驱动器DGO,公制.
气缸(cylinder)是指在内燃机或是外燃机中,让活塞居于其内,允许其上下往复的容器,由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类;工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
类型
直线气缸SLM组合了滑块单元和无杆直线气缸。气动驱动滑块。
通过磁性耦合件来实现运动的转换。模块化系统实现个性化终端位置缓冲和终端位置感测。
生活中的很多事情注定是琐碎而毫无意义的,但这并不是你自甘平庸的托辞和借口。因为你永远也不知道,下一刻,平淡如水的生活会掀起怎样的惊涛骇浪。
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基本型
SLM-...-G
SLM-...-GL
带中空导向杆
标准单元
SLM-...-S
带两个自调节液压缓冲器和两个PNP输出的电感式接近开关
主要特性
多轴组合
直线气缸SLM可与直线单元SLE组合成一个2轴向或3轴向系统。
这些多轴配置通过将各个单元用螺丝直接连接或通过连接板装配而成。通过这两种方式,直线单元SLE可以与另一个直线单元SLE组合。不过,直线气缸SLM和直线单元SLE的组合必须要用到连接板。
外围元件一览
1连接板
SLEP
用于多轴组合16
2定位套
ZBH
用于滑块上负载和附件的定位17
3挡板
SLM-...-KF-A
用于可变行程条件17
4切换挡块,带接近开关
SL-...-SIE-PS/SL-...-SIE-NS
可集成于末端或制动板16
5安装导轨
SLZS/SLMS
用于安装接近开关SME/SMT-817
6接近开关
SME/SMT-8
可集成于安装导轨SLZS/SLMS17
7单向节流阀
GRLA
用于速度调节18
8快插接头
QS
用于连接标准外径气管quickstar
9液压缓冲器组件,可调
SLZ-...-KF-A
用于高速制动,直至停止15
aJ液压缓冲器组件,自调
SLZ-...-YSR-C
用于高速制动,直至停止15
aA沟槽螺母
NST
用于滑块上负载和附件的安装
主要技术参数
缸径?121620253240
行程[mm]10...50010...80010...1500
气接口M5GxG?
工作模式双作用
结构特点滑块单元
无杆直线气缸
通过液压缓冲器对终端位置缓冲两端带自调缓冲
两端带可调缓冲
位置感测通过接近开关
安装方式通过通孔
通过内螺纹
安装位置任意
抗扭转/导轨导向杆带滑块/滚珠轴承导轨
剖面图
直线气缸
1滑块精制铝合金
2端板精制铝合金
3导向杆钢铁
4缸筒附件精制铝合金
5缸筒高合金不锈钢
–挡板精制铝合金
–密封件橡胶
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