德国festo原装进口EV气缸上海经销

德国festo原装进口EV气缸上海经销

Festo AG & Co. KG 是世界上Z的气动元件、组件和系统的生产厂商。公司总部位于德国Esslingen

原装进口，假一罚十，质保一年！我们以具有竞争优势的价格、原厂出货的品质、不同规格产品的库存以及热诚的态度诚挚邀请有合作意向的客户前来品鉴！

成功起步早比准备好重要，当你万事俱备准备大干的时候，别人早就抢占了先机，所以有机遇，动作要快，在锅里放油加热的同时，切菜也来得及。

Festo 产品质量优异、使用寿命长。其特点是：工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。Z为重要的，Festo提供了Z全面的气动、电动产品和相关服务，在气动及其关联领域内家从真正意义上实现了产品和服务的完全覆盖，实现了产品与服务完全来源自同一品Pai。

FESTO：气缸、气动驱动器，传感器，电磁阀，气控阀，气源处理装置，气管和接头，阀岛，控制技术，电动驱动器，定位系统，抓取技术，真空技术，过程处理行业的全系列产品；

空压气缸和电动执行器等的驱动元件FESTO电磁阀因为以低成本就可以简单实现自动化系统，所以作为人类手脚功能的替代品，活跃于各个产业领域。

汽缸种类

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

①单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击汽缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把汽缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的汽缸称摆动汽缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进汽缸等。

汽缸有2冲程和4冲程，常见2冲程汽缸用于摩托车、油锯、割草机等机器上

膜片式夹紧气缸EV

应用和安装举例

膜片式夹紧气缸，块状

图

主要技术参数–膜片式夹紧气缸，块状

夹紧区域尺寸

10x3015x4015x6320x7520x12020x180

等效缸径

202835445568

气接口

M3M5

工作介质

过滤压缩空气，润滑或未润滑

结构特点

膜片式夹紧气缸

缓冲形式

位置感测

无

安装型式

通过通孔

通过附件

安装位置

任意

膜片式夹紧气缸，圆形

主要技术参数–膜片式夹紧气缸，圆形

夹紧区域直径

1216202532405063

气接口

M3

工作介质

过滤压缩空气，润滑或未润滑

结构特点

膜片式夹紧气缸

缓冲形式

无

位置感测

无

安装型式

通过通孔

安装位置

任意

工作原理

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。Z简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用Z为普遍。

需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。[

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