我们公司供应的这款Parker派克刹车制动胶管681DB铁路专用软管,具有非常强的行业应用针对性,很多客户都问,很多不同型号的派克软管大多适用石油基液压油、空气、水、水乙二醇、润滑油等介质,而且管径相同的软管压力等级也比较接近,为什么别的软管不能于应用铁路呢?针对这个问题,下面,东莞帕克的小郭来跟大家好好的解释一下。
答:虽然这些派克软管所过的介质都很类似,压力等级有的也相同,但是它们应用的主要行业和用途不同,而且客户选择派克软管还需要通过软管的管径、Z小弯曲半径、外胶层的材质、增强层的构造以及所配的接头来定的,所以才会有那么多品种出来。派克软管是国际知名大Pai,涉及的行业非常广泛,为了让各行各业都有适用的软管,派克的产品种类确实是Z齐全的。
规格:
东莞帕克现货供应Parker派克刹车制动胶管681DB铁路专用软管 |
型号 | 软管内径I.D | | | 软管外径 | 工作压力 | Z小弯曲半径 | 重量 |
| DN | inch | Size | mm | mm | Mpa | psi | mm | kg/m |
681DB-4 | 6 | 1/4 | -4 | 6.3 | 13.1 | 7.5 | 1090 | 40 | 0.15 |
681DB-5 | 8 | 5/16 | -5 | 7.9 | 14.6 | 6.8 | 980 | 50 | 0.16 |
681DB-6 | 10 | 3/8 | -6 | 9.5 | 16.2 | 6.3 | 910 | 60 | 0.19 |
681DB-8 | 12 | 1/2 | -8 | 12.7 | 19.9 | 5.8 | 840 | 70 | 0.24 |
681DB-10 | 16 | 5/8 | -10 | 15.9 | 23.4 | 5 | 725 | 90 | 0.35 |
681DB-12 | 20 | 3/4 | -12 | 19.1 | 26.5 | 4.5 | 650 | 110 | 0.39 |
681DB-16 | 25 | 1 | -16 | 25.4 | 33.4 | 4 | 580 | 150 | 0.59 |
? 适用介质:石油基液压油,水乙二醇,油脂,润滑油,燃油,原油,空气和水。用于1.7MPa以上的空气时,胶管需针刺。
? 内胶层:合成橡胶
? 增强层:两层纤维编织
? 外胶层:阻燃合成橡胶
? 温度范围:-40℃至+100℃
? 除: 空气:高+70℃
水: 高+85℃
? 适用接头:仅提供胶管总成(硬钢为两件式接头;47系列接头芯,10064套筒;不锈钢为64系列接头)
? 适用范围:主要用于铁路行业的刹车制动,防火阻燃
特征与优点:
? 很小的弯曲半径使得该软管适合于紧凑的设备空间。
? 681 系列软管符合 EN 854-2TE 标准要求。
? 681DB 系列软管其合成橡胶外胶层具有很好的防火能力,并通过了铁道部门EN45545 HL2 标准的认证,R22(内部)和 R23 (外部且符合标准 ISO15540(需要加装FS-F防火护套)。681DB 软管是所有铁路车辆低压液压应用的理想产品选择。
? 整套的不剥胶软管接头技术覆盖了全系列中压软管产品,能实现更简单、快速地加工更安全的软管总成。
? 相匹配的软管和接头系统确保总成被广泛地认可和认证且安全可靠,其优质安全的软管总成为用户的产品提供了Z长的服务寿命。
东莞帕克感谢您的耐心观看,小郭今天字写的有点多了,但小郭的心情还是希望您能够看明白,对于您购买选型有所帮助,如果您还是有疑问,请告诉我,我会单独跟您解释。再次谢谢大家!