ATOS伺服油缸/ATOS液压油缸

ATOS伺服油缸/ATOS液压油缸ATOS液压油缸来自标准气缸加低摩擦执行，以实现更高的性能，Z高的可靠性和长的工作寿命。它们提供各种不同技术的位置传感器，以满足所有市场需求。ATOS液压油缸内泄漏的原因主要是活塞磨损过大或活塞密封件损坏。当B缸有杆腔进油时，其活塞杆回缩并带动混凝土缸吸料，同时推动A缸活塞杆带动混凝土缸送料。此时若A缸存在严重内漏，其活塞杆推送混凝土料时，无杆腔压力油会向其有杆腔泄漏。连通腔压力油泄漏，会造成B缸完成正常吸料行程时，A缸推料还没有到位，但也必须随之换向。阿托斯ATOS液压油缸当A缸有杆腔进油时，其活塞杆回缩并带动混凝土缸吸料，同时推动B缸活塞杆带动混凝土缸送料。若此时A缸存在严重内泄漏，其有杆腔压力油会向连通腔泄漏，由此将造成B缸活塞杆运行速度加快、A缸活塞杆运行速度减慢。
ATOS液压油缸技术资料如下：
双作用气缸制造和内部测试Atos质量标准：
孔直径从?25到400 mm
行程长达5米
CK ISO 6020-2
标准方头缸
压力可达160 bar（Z大250 bar）
CN ISO 6020-1
圆头缸
压力可达160 bar（Z大250 bar）
CC ISO 6022
圆头重型汽缸
压力高达250 bar（Z大320 bar）
CKA ISO 6020-2
用于潜在爆炸性环境的方形缸体
压力可达160 bar（Z大250 bar）
CKS ISO 6020-2
带可调近程传感器的方形缸体
压力高达100巴（Z大150巴）
CNX ISO 6020-1
不锈钢圆头缸
压力高达100巴（Z大150巴）
安装方式SWC气缸设计师
用于Atos气缸代码的辅助选择和选择的软件ATOS伺服油缸/ATOS液压油缸内部结构图介绍如下：