路桥专用无损检测设备立柱埋深测量仪应用于公路护栏立柱埋入深度的专项检测,集成3项发明技术,攻克了冲击弹性波法检测钢管类空心薄壁结构的技术难题,被鉴定为国际领先水平。产品是目前国内外极少数针对钢质护栏立柱埋深的无损检测,并且是唯yi符合同名国家标准“钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪(GB/T 24967-2010)”的仪器,属于国内*。该标准以EDMA-I产品为基础,公司为第二参编单位。该产品被评为四川省ZD新产品,纳入2014年度交通部ZD科技成果推广目录,获得2014年度ZG公路学会科学技术三等奖。
路桥专用无损检测设备立柱埋深测量仪现场测试无需拔桩和现场标定,完全适用于钢管桩等空心结构,适合测试土、混凝土、其他打入岩土中的立柱埋入深度(能打入的,即立柱底部完整可测)埋设条件下的立柱埋深,除了用于公路项目,还能用于桥梁项目。产品支持触控、无线双操控,以及单点、连续双模采样,并具有自检、预触发机能,能适用于温度比较恶劣的地区,可以在-20℃~55℃的温度条件下使用。同时,具备GPS、数据库机能。经同类产品对比,该产品具有极高的创新性,一机多能,适用对象、测试范围广,测试精度高。
技术优势
目前的护栏立柱埋深检测仪器普遍采用电磁感应法和超声波法,前者原理简单,测试精度也较高,但需要在立柱内钻孔,测试工作量大,对土质也有松动;后者采用超声波测试装置,在立柱的侧面安装探头并激发超声波信号,通过接收从立柱底部的反射信号,并根据其传播时间和传播速度来推算立柱的埋深。这类方法对于硬质土体或长柱,由于反射信号衰减大,识别困难,从而测试的误差也较大。
我公司产品采用基于冲击弹性波的无损检测技术,并集成相关发明技术,主要以电磁激振的方式诱发冲击弹性波。由于其具有激振能量较大、波长较长(衰减相对较小)、基本参数(波速)稳定等优点,使得其测试深度较深,不仅适合于新设立柱,也能够适合于埋设时间较长的既设立柱。
以产品技术为基础,编制了国家标准“钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪(GB/T 24967-2010)”;在2014年6月,由ZG公路学会鉴定为国际领先水平;相关技术成果纳入行业标准“公路工程质量检验评定标准”(F80/1);获得2014年度ZG公路学会科技三等奖。
产品成熟度及可靠性
由“交通运输部公路交通安全工程研究ZX”监制,主要元器件均由美日等国家进口,可靠性高,耐久性强;产品按ISO9001质量管理体系,根据国家标准严格生产,出厂经两次检验;产品由ZG测试技术研究院进行计量认证。
产品自2007年,接受实际工程检验以来,通过不断的应用和完善,迄今已在交通行业的标杆工程中得到广泛应用
目前的护栏立柱埋深检测仪器普遍采用电磁感应法和超声波法,前者原理简单,测试精度也较高,但需要在立柱内钻孔,测试工作量大,对土质也有松动;后者采用超声波测试装置,在立柱的侧面安装探头并激发超声波信号,通过接收从立柱底部的反射信号,并根据其传播时间和传播速度来推算立柱的埋深。这类方法对于硬质土体或长柱,由于反射信号衰减大,识别困难,从而测试的误差也较大。
我公司产品采用基于冲击弹性波的无损检测技术,并集成相关发明技术,主要以电磁激振的方式诱发冲击弹性波。由于其具有激振能量较大、波长较长(衰减相对较小)、基本参数(波速)稳定等优点,使得其测试深度较深,不仅适合于新设立柱,也能够适合于埋设时间较长的既设立柱。
以产品技术为基础,编制了国家标准“钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪(GB/T 24967-2010)”;在2014年6月,由ZG公路学会鉴定为国际领先水平;相关技术成果纳入行业标准“公路工程质量检验评定标准”(F80/1);获得2014年度ZG公路学会科技三等奖。
产品成熟度及可靠性
产品由“交通运输部公路交通安全工程研究ZX”监制,主要元器件均由美日等国家进口,可靠性高,耐久性强;产品按ISO9001质量管理体系,根据国家标准严格生产,出厂经两次检验;产品由ZG测试技术研究院进行计量认证。
产品自2007年,接受实际工程检验以来,通过不断的应用和完善,迄今已在交通行业的标杆工程中得到广泛应用。