螺纹型派克减压阀RU101S30C

   螺纹型派克减压阀RU101S30C由于进出油口均接压力油，所以泄油口要单独接油箱。调节先导阀弹簧压紧力就可以调节parker减压阀控制压力。螺纹型派克减压阀RU101S30C这样就能够通过自动调节阀口开度，来保持出口压力稳定在调定值上。的阀口为常开型。
   
 

   是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，派克减压阀从而达到减压的目的。派克减压阀然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。parker减压阀也分为直动式和先导式两种，一般常用先导式parker减压阀parker减压阀。图5-15(a)所示为先导式parker减压阀的结构口一次压力油p1由进油口进人。parker减压阀经减压口变为P2从出油口流出，P2同时经阀体6下部和端盖8.上通道至主阀芯7下腔，并通过主阀芯上的阻尼孔9作用于先导阀3的右腔，然后通过锥阀座4的阻尼孔作用在锥阀上。
    是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到1压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
   派克拥有八大性集团组成：公司在其领域内用于分别是运动与控制集团、过滤集团、环境与工业控制、航天集团、液压产品仪表管阀集团，流体连接件集团与密封集团。