恒力电池-ENDURING蓄电池CB24-12 12V24AH

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蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

甘肃兰州恒力蓄电池CB17-12厂家直销

密封性

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和**装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。

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蓄电池特点

安全性能好

贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

如果收购顺利,将扩大木林森的下游出海口,而欧司朗的照明品Pai也将弥补木林森的形象短板。 盲目扩张不可取目前，很多门窗企业都是扩张的积极推行者，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。 与他们的父辈不同，新一代装修群体注重时尚、环保、彰显个性，拒绝平庸。 因为物流跑路而工厂跟客户关系弄僵的悲剧事情每年都在上演,作为LED商、厂家的我们,只有自救并吸取教训,选择可靠信誉的物流公司,避免遭受更大的损失。 打造钢铁平台推进升级近几年来，在积累了一定的市场投资，并初步完成钢铁布局之后，

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

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　　工信部8月14日公布的第72批节能与新能源汽车目录中，比亚迪BYD6460STHEV车型入选，产品名称为插电式混合动力多用途乘用车。从车型信息及图片分析对照可知，这款车就是比亚迪插电式SUV车型宋。

　　根据公告技术参数表，该车的电动汽车储能装置种类为镍钴锰酸锂电池，由惠州比亚迪电池有限公司生产。也就是说，比亚迪自主研发生产了三元锂电池，并且已经到了应用阶段。而此前，磷酸铁锂一直是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线。比亚迪秦、唐、e6等车型均搭载磷酸铁锂电池。

　　此外比亚迪也在研究磷酸铁锂路线下的改进型——磷酸铁锰锂。第四批新能源车型免购置税目录显示，新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，续航里程从300km提升至400km。

　　车型。

　　尽管新款e6的电池容量增加了19kWh，但整体电池质量反而减重50kg。通过采用磷酸铁锰锂电池替代磷酸铁电池，电池能量密度提升，以“增量不增重”的方式获得续航里程的大幅提升。

　　目前，主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。就能量密度、成本、安全性、热稳定性和循环寿命来看，上述主流正极材料的表现各有千秋，这也导致动力锂电池正极材料技术路线出现分化。以特斯拉为代表的企业采用三元锂电池，里程优势明显。随后北汽新能源、江淮、奇瑞等企业都开始在新车型上应用了三元电池。而比亚迪一直是磷酸铁锂路线的代表者和坚持者，认为磷酸铁锂安全性。而如今比亚迪的新车型也开始应用三元锂电池，这是比亚迪的一次技术试探，还是彻底的路线转型?

恒力蓄电池CB40-12参数/规格恒力蓄电池（江西）股份有限公司成立于2002年7月12日，注册资金1000万元，座落于素有“才子之乡”美誉的抚州金巢经济开发区迎宾大道128号，东邻金凤路，西接中春实业，南临江铃底盘厂，北靠迎宾大道，占地面积近120亩，现有员工1000多人。距省会南昌80公里、昌北机场128公里。上福银高速和抚吉高速不到5分钟车程，到向乐及向莆铁路20分钟车程，316国道就从公司旁边经过，具有人才集中、交通便捷等优势。 

公司产品主要有：固定型阀控密封式铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池、电动助力车用密封铅酸蓄电池、胶体电池、摩托车用铅酸蓄电池等几大类型，被广泛应用于通信、电信、不间断电源（UPS）、应急照明、汽车船舶、电动车、金融系统、太阳能系统、警报系统等行业。目前，公司年生产能力已达200万千伏安时。 

公司自创建以来，以“品质，行业领先，信誉为本，以质取胜”为经营宗旨和方针，始终坚持“以人为本，唯才是用，人尽其才”的管理理念，奉行“诚信、务实、创新、发展”的企业精神，经过全体恒力人10多年坚持不懈的努力，恒力公司在各方面均取得了长足的发展。公司先后取得了全国工业产品生产许可证、出口产品质量许可证、ISO9001：2008质量管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证、UL认证、泰尔认证、TLC认证、金太阳认证。Baace一贯秉承“专注专精、顽强拼搏、务实创新、绿色环保”的品Pai精神，顺利通过了国家蓄电池检测ZX、电力工业部、信息产业部、DOT等多家权威机构的检测。公司产品以其质优价廉、性能稳定而畅销全国30多个省市，并远销欧盟、美国、日本、东南亚等国，在海内外享有极高声誉。

恒力蓄电池CB40-12参数/规格　北京市小客车指标调控管理办公室近日公布了新一期新能源汽车购车摇号人数，本期申请人数达到9448人，相比上期增长了32%，创历史新高，不仅如此，中签率也将随之下降至4成，新能源汽车的局部升温再次显示了政策的带动效应。

　　北京新能源汽车营销公司总助理兼市场总监王水利，在接受ZG经济网采访时表示：北京、上海、广州和深圳，是目前新能源汽车“走量”的四个重要城市。以北京为例，新能源汽车中签率逐步下降，本月底或将降至3-4成。

　　此外，从新能源汽车企业和北京市相关部门了解到，对新能源汽车免除停车费、高速费等鼓励措施，有望在本月底“摇号”之后正式公布，目前各职能部门正针对车辆标示和认证开展进一步讨论。

　　王水利在接受采访时介绍：今年上半年，北汽新能源汽车共销售6223辆，已经超过去年全年销量。截止7月20日，北汽新能源抢下全国纯电动乘用车市场份额的23%，继续保持市场占有率一。而去年全年，北汽新能源售出5510辆纯电动汽车，同比增速明显。

　　ZG汽车工业协会行业信息部主任陈士华公布的数据显示，上半年，我国新能源汽车生产七万六千多辆，销售七万两千多辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。我国新能源汽车销量已经超过美国，成为大市场。

　　在我国新能源汽车中，纯电动车仍然是主要车型。从上半年的插电式混合动力和纯电动的新能源车产销的构成来看，纯电动大概占上半年比例的64%，插电式混合动力大概占36%的市场比例。

　　受到政策带动效应和市场需求放量，自主汽车品Pai纷纷加大了对新能源的投入力度。而长城汽车和江淮汽车，更是利用资本市场募集资金，通过定向增发等方式扩大新能源汽车的投资。

恒力蓄电池CB40-12参数/规格产品优点：

（1） 深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。

（2） 是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。

（3） 长时间放电具有优良的性能。

（4） 更适合高温的环境使用。

（5） 适用于电力干线供电不稳定的环境。

（6） 无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。

（7） 无需均衡充电。

（8） 自放电小。

（9）非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。

（10） 采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大的提高了电池寿命。

（11） 内阻低，充电接受能力强。

（12） 与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。

（13） 德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。

（14） 超高**强度隔板的应用，避免了短路产生的可能。

（15） 在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。

恒力蓄电池CB40-12参数/规格江淮汽车在7月下旬发布公告，拟不低于13.88元/股非公开发行不超过3.3亿股，募资不超过45亿元，20亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目，20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目。预计项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。

　　而此前一直在新能源方面“默默无闻”的长城汽车，也在早7月时发布公告：定向增发规模不超过168亿元，将主要投资于新能源领域和智能汽车研发项目。其中，新能源领域计划投资120.28亿元，50.8亿元用于技术研发，41.42亿元用于年产50万台新能源变速箱项目，17.62亿元用于年产50万套新能源汽车电机及电控项目，10.44亿元用于100万套新能源汽车动力电池系统项目。

　　魏建军此后在“长城科技节”上公开表示：预计到2025年，长城汽车将形成多个新能源车平台。涵盖轻混、强混、插电式混合动力、电动车在内的自主品Pai企业。车型将于2017年正式上市。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示：加大新能源汽车投入力度，不仅为了适应市场发展需要，还可以降低企业产品整体油耗和排放，对SUV生产企业尤为重要。根据工信部发布的《关于2014年度ZG乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的报告》显示，长城汽车平均燃料消耗量为7.11升/百公里，距离2015年乘用车燃料消耗量要降至6.9升/100公里的目标还有一定的差距。

　　王水利还提醒，市场化才是支撑新能源汽车健康发展的关键，政策效应会一步步减弱。据财政部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》：2016年新能源乘用车补贴金额在2.50-20.00万元，其中电动车和插电式(含增程式)混合动力汽车的补贴为2.50万元-5.50万元，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡。其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。