韩国ATLASBX蓄电池KB100-12 12V100AH价格
韩国ATLASBX蓄电池
阀控密封铅酸蓄电池的检修 (1) 蓄电池在运行时,如有个别蓄电池的浮充电压低于 2.20V/ 台,且电流较大,说明该蓄电池容量不足,需要立即对整组蓄电池进行均衡充电。 为了使运行人员能够更迅速、更直接地了解变电站直流系统的蓄电池组运行情况,避免落后蓄电池影响直流系统正常运行。现在,许多变电站的直流系统监控装置中都安装了蓄电池巡检仪,当发现个别蓄电池浮充电压过低时便立即报*。 如发现个别蓄电池浮充电压过低,可采用此方法进行处理:对蓄电池组进行恒压充电( 2.35~2.4V/ 台)×台数,充电时间为 20~30 小时,接着转为浮充充
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电,浮充 8 小时后再次逐台检测蓄电池的充电电压是否大于 2.2V/ 台,如小于则仍需再均衡充电 10 小时,然后转入浮充充电, 4 小时后再测浮充电压,若个别蓄电池还未达到 2.2V/ 台,说明该蓄电池为落后电池,可采用并联二极管,将落后蓄电池更换的方法,避免其影响整组蓄电池的正常运行。
韩国ATLASBX蓄电池KB100-12 12V100AH价格
| | (mm) | (kg)
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AH(20HR)
| AH(10HR)
| AH(5HR)
| AH(1HR)
| (L) | (W) | (H) | (TH)
|
KB1.3-12 | 12 | 1.3 | 1.13 | 1.03 | 0.75 | 97 | 43 | 52 | 58 | 0.6 |
KB2.3-12 | 12 | 2.3 | 2.14 | 1.96 | 1.43 | 178 | 35 | 60 | 66 | 1.0 |
KB2.9-12 | 12 | 2.9 | 2.7 | 2.45 | 1.82 | 79 | 56 | 99 | 105 | 1.1 |
KB3.2-12 | 12 | 3.2 | 2.98 | 2.72 | 1.98 | 134 | 67 | 60.5 | 66.5 | 1.4 |
KB4-12D | 12 | 4 | 3.72 | 3.4 | 2.48 | 195 | 47 | 70 | 76 | 1.6 |
KB4.5-12 | 12 | 4.5 | 4.19 | 3.83 | 2.79 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.7 |
KB4.5-6 | 6 | 4.5 | 4.19 | 3.83 | 2.79 | 70 | 47 | 100 | 106 | 0.8 |
KB7-6 | 6 | 7 | 6.51 | 5.95 | 4.34 | 151 | 34 | 94 | 100 | 1.3 |
KB7-12 | 12 | 7 | 6.51 | 5.95 | 4.34 | 151 | 65 | 94.5 | 100 | 2.5 |
KB10-6 | 6 | 10 | 9.3 | 8.5 | 6.2 | 151 | 51 | 94 | 100 | 1.6 |
KB12-6 | 6 | 12 | 11.16 | 10.2 | 7.44 | 151 | 51 | 94 | 100 | 2.0 |
KB12-12 | 12 | 12 | 11.16 | 10.2 | 7.44 | 151 | 98 | 95 | 101 | 3.8 |
KB18-12 | 12 | 18 | 16.74 | 15.3 | 11.16 | 181.5 | 77 | 167.5 | 167.5 | 5.7 |
KB26-12 | 12 | 26 | 24.18 | 22.1 | 16.12 | 166.5 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
KB33-12 | 12 | 33 | 29.75 | 27.20 | 18.6 | 195 | 130 | 164 | 180 | 10.5 |
KB35-12D | 12 | 35 | 32.65 | 29.75 | 21.7 | 195 | 130 | 164 | 180 | 13.0 |
KB40-12 | 12 | 40 | 38 | 33 | 23 | 197 | 165 | 170 | 170 | 12.2 |
KB40-12D | 12 | 50 | 40 | - | - | 197 | 165 | 170 | 170 | 15.0 |
KB55-12 | 12 | 55 | 55 | 47 | 34 | 228 | 138 | 208 | 216 | 17.0 |
KB60-12D | 12 | 60 | 55 | - | - | 325 | 167 | 174 | 174 | 21.0 |
KB65-12 | 12 | 65 | 65 | 56 | 40 | 325 | 167 | 174 | 174 | 21.0 |
KB80-12 | 12 | 80 | 80 | 73 | 52 | 330 | 172 | 210 | 231 | 24.0 |
KB100-12 | 12 | 100 | 100 | 91 | 65 | 330 | 172 | 210 | 231 | 32.0 |
KB120-12 | 12 | 120 | 120 | 103 | 73 | 410 | 177 | 225 | 225 | 38.0 |
KB150-12 | 12 | 150 | 150 | 137 | 98 | 519 | 269 | 203 | 224 | 52.0 |
KB200-12 | 12 | 200 | 200 | 182 | 130 | 519 | 269 | 203 | 224 | 62.0 |
蓄电池重新投运 重新投运的24 h内属于ZD监视期,必须严格按相关参数设置充电电流、电压;并8 h记录蓄电池的电压、温度、电流和总电压。并且避免在倒闸操作频繁时做蓄电池的维护。 2.4 充分利用先进可靠设备
如便携式程控放电仪、单体蓄电池恢复仪等,但这部分设备主要还是在通信系统应用较多,适合电力系统的大容量设备较少。同时充分利用现有经验加强对蓄电池容量预估的研究。 3 故障的处理 由于蓄电池是重要备用电源,要防止在蓄电池维护中由于蓄电池组退出失去直流电源的事故,安排好维护计划。 1) 对于长期欠充导致蓄电池容量不足的蓄电池组采用10 h放电率进行全充全放,使活性物质得到恢复。 2) 对于个别情况很差的电池要密切关注,对这部分电池进行容量恢复。将其撤出运行。用备用充电屏或便携式充电机和调压器对其进行充放电。 4 结束语 以上是对电力系统铅酸蓄电池维护使用的探讨,希望通过加强对电力系统用蓄电池的维护和研究,增强直流系统的稳定性,同时查找日常维护中的不足,达到增强供电可靠性,避免发生由于直流备用电源引起的供电事故。