12V7AH 扬州矩阵Matrix蓄电池 NP7-12 12V7AH报价

扬州矩阵Matrix蓄电池 NP7-12 12V7AH报价

Matrix矩阵蓄电池产品特点：不需维护：电池在整个使用寿命期间不需要加水补液。可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2﹪。

满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准

Matrlx电池采用的是隔膜纸是由耐高温和抗氧化的玻璃纤维制成。具有GX的电解液吸附能力，能够持久使用，同时具有的离子传导性。

   电解液采用浓度稳定 的硫酸溶液。

   电池外壳采用抗化学腐蚀和防火的ABS材料。

   端子根据不同的型号要求，电池提供多种不同材料的端子。

   排气阀   一旦电池内部空气压力过高，排气阀会自动打开。

Matrix矩阵蓄电池适用范围:

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报*系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合**标准。　　　　　　　　　　　● **自行车、红绿*示灯等。

型号规格一览表

Matrix矩阵蓄电池功能特色：

扬州矩阵Matrix蓄电池 NP7-12 12V7AH报价

1）免维护操作：吸收玻璃垫（AGM）技术，保证GX的气体复合达99%和自由电解液维护。电池的预期寿命期间，无需检查电解液比重或加水。

2）良好的放电能力：紧装配技术，保证了良好的高倍率放电性能。

3）使用寿命长：一个独特的耐腐蚀板栅合金确保电池使用寿命长。

4）自放电率低：采用高纯度的原材料保证了电池的自放电小。

5）环保无污染：气体复合技术保证了电池的高密封反应率，可防止酸雾析出。

6）安全可靠：GX的通风系统会自动释放多余的气体，当压力升高超过正常水平和封装的阀门时，它返回到正常速度，可以保护电池爆裂。

Matrix矩阵蓄电池优势：

1．电池充满电时，它的出厂，无需使用液体充；

2．有竞争力的价格

3．高隔断，吸附力强；

4．是不流动的液体（贫液），不漏酸和游离颠倒，

5．comply环保要求，使用方便，

6．采用铅钙合金，电池的自放电非常低，

7．easy存储，维护少；

8．using ABS塑料外壳和阀门的安全使用技术。

蓄电池特点

 1.维护简单

充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少

2.持液性高

电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3.安全性能优越

由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电极小

用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在Z小。

5.寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用QL压紧正板活性物质，防落，

所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优越的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复

构造特征

 ◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，构造紧凑，具有耐冲击，抗哆嗦性能好的特征。◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电承受能力强。◎ 新式极板制作技术，活性物质利用率高。◎ 优异超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。◎ 高纯度电解液和分外添加剂，自放电小

Matrix矩阵电池安全使用规程

一、电池使用前

蓄电池到达后，请先检查外包装箱有无异常：

当蓄电池到达使用场所后，请开箱检查蓄电池的外观（有无漏酸、破裂），电池数量是否正确及其配件是否齐全。

二、安装使用

请勿在密闭空间或有火源的场合使用蓄电池；

请勿用 薄膜类有可能引发静电的塑料遮盖电池，产生的静电 ；

请勿在低于-40℃或高于50℃的温度环境下使用电池（电池使用环境高于50℃，请使用高温系列电池）；

请勿在有可能浸水的场合安装、使用蓄电池；

安装搬运电池过程中，请勿在端子处用力；

电池在多只串联使用时，请勿按电池标识“+”、“-” 性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm；

在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免扭矩扳手等金属工具两端同时接触到电池正、负端子，造成电池短路伤人；

安装接插式端子的蓄电池时（FP型号），请不要改变端子的形状或位置，如需改变，请和我公司。安装螺栓拧紧式蓄电池时（LFP、CFP型号），请用随电池配件的螺栓母垫圈，紧固连接线时，使扭矩达到11.3N.M即可；

和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接 性是否正确，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备的负端，并紧固好连接线；

若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请和我公司；

充电电压循环使用：2.40-2.50V/单格初始电流不大于0.3CA浮充使用:2.23-2.30V/单格当温度低于15℃或高于35℃时,需对充电电压进行调整,标准为±3mV/单格

三、例行维护

定期（每三个月一次）对运行蓄电池进行如下检查或操作：电池组总电压，若与电压规定值有差异，请校正；单体电池电压；环境温度及电池表面温度；电池组各部位连接线紧固状态，如有松动，对其紧固；电池外观有无异常；电池端子连接线部位是否清洁。

015年，一辆吉普切诺基被两名安全工程师远程侵入并操控，此后菲亚特克莱斯勒召回了140万辆汽车。这起远程“”攻击事件引发了汽车行业对联网车安全设计的高度关注，同时也被认为是对汽车行业产生巨大影响的标志性事件。而在2016年8月，360汽车安全

　　实验室首次通过传感器漏洞破解了特斯拉自动驾驶系统……

　　近年，事关车联网安全事件频出，如果说这些事件不足以说明问题的严重性，那么《速度与激情8》中无人驾驶失控的局面如果变成现实，当社会和生命安全遭受摧残性威胁的时候，恐怕任何唏嘘已晚。尤其是随着汽车智能化的快速发展，车与车、车与互联网、车与道路等基础设施的联网程度将逐步深入，而潜在的入侵点和漏洞亦将会成几何性的增长，因此车联网安全问题的严重性已经到了不容忽视的地步。

　　车联网安全“漏洞”升级行业亟待协同发展

　　随着智能化、联网化程度不断增加，如今汽车已经变成名副其实的万物互联时代的智能终端设备。据了解，目前汽车的普通车型拥有25到200个不等的ECU（电子控制单元），高级轿车有144个ECU连接，软件代码超过6500万行，无人驾驶的软件代码超过2亿行；5年之后，每一辆智能汽车每天产生的数据量在4000GB左右。360车联网安全ZX安全专家刘健皓表示，随着汽车中ECU和连接的增加，将大大增加对汽车的攻击面，尤其是汽车通过通信网络接入互联网连接到云端之后，每个计算、控制和传感单元，每个连接路径都有可能因存在安全漏洞从而被利用，实现对汽车的攻击和控制。

　　而360补天漏洞响应平台总白健亦指出，“汽车行业的信息安全相对金融等行业来说弱一些，且高危漏洞占比较大，因此安全工作还有很长的路要走。”同时其指出，车联网安全未来还将面临数字化转型、漏洞攻击产业化、人才匮乏等挑战。

　　然纵观我国车联网安全目前的发展，固然行业和各企业已经引起关注，部分企业还组建了相应的团队，但整体处于各自为战、摸着石头过河的阶段。然每个人都清楚车联网安全问题涉及领域较多，更多的需要行业间的协同和产业间的支撑。

　　为了协同行业之间的资源互补，聚集上下游厂商力量共同驱动车联网安全产业快速向前发展，近日，由360筹备发起的ZG车联网安全联盟正式启动，这是国内*个专注于车联网安全研究与实践的联盟组织。360集团技术总裁、首席安全官谭晓生表示：“随着这个世界对于网络的依赖日益加深，很难想象一家公司就能把一个事情全部搞定，因此协同发展是一种形态，我们组织成立车联网安全联盟，希望更多相关的企业参与进来，通过产业链的力量来去解决问题，Z终的目的就是未来让普通的老百姓都能够安全出行。”

　　软件升级与车联网安全

　　不过，在联盟的发起成员中，记者发现OTA领域服务商上海艾拉比智能科技有限公司赫然在列。OTA因汽车智能发展需求，近两年备受行业关注，尤其在特斯拉已经将OTA技术大规模应用在自家车型上之后，越来越多的车企及相关企业开始投入。不过不解的是其涉及的是软件升级，跟车联网安全有什么重要的实际关联？为何360在联盟初建时就会将其列入其中？

　　对于此问题，上海艾拉比董事长孙荣卫表示之前也有考虑过，不过其在跟行业人士的交流中Z终找到了答案：安全和升级是天然的一个亲兄弟，安全支持升级，升级保障安全；另外安全不是的，车联网方案今天是安全的，但并不代表明天也会安全，而软件稳定的升级是安全的Z后一道保障。

　　“虽然我们没有360这样大的资产规模，然而我们在技术上我们有多年的积累，并在历史上有服务过十几个亿的终端安全，而对于OEM未来自主进行的不同安全配套厂商的选择，艾拉比会进行定制化的适配，并通过服务经验来保证适配效率，或许这也是360选择我们的原因之一。这次我们很荣幸和360一起牵头发动这样的产业联盟，不过我们深知车联网安全不是一两家企业的问题，是一个产业生态，需要更多的合作伙伴共同参与。”孙荣卫说道。

　　据了解，自产品研发阶段开始，艾拉比即陆续与众多汽车网络安全厂商达成战略合作，为客户提供安全稳定的解决方案。而在车联网安全方面，一直置身其中，并与360智能网联汽车安全实验室、吉大正元、联合汽车电子等多个厂商还联合发布了网联安全概念车整体解决方案。

　　OTA升级是保障汽车安全的有效手段

　　市场调研机构ABI Research报告曾指出：到2022年，路上跑着的大约2.03亿台车将可能通过无线方式进行软件更新，而这些车辆中，至少2200万辆有可能连固件都能更新。而丹麦咨询公司Navigant则称，到2025年，近半数轻型车销售，将会包含可启用无线软件更新解决网络安全、功能和合规问题的车载通信能力。因此在一定程度上可以说，只要汽车软件能像在任何移动设备上一样被更新，将在较大程度上防御新的威胁。

　　上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠在接受盖世汽车记者采访时表示，通过OTA技术，未来具有强大硬件性能和软件OTA能力的车辆，才能成为真正意义上的智能终端。而OTA在导入全新功能和提升用户体验的同时，也是保障汽车安全的Z佳手段，其可解决低成本软件故障、软件风险应急响应、安全漏洞修复等潜在问题，例如，当汽车遭遇攻击时，可通过OTA的方式关闭受到攻击的服务，降低安全事故影响，同时查找安全漏洞，并通过OTA补丁升级的方式来修复漏洞，同时可以导入全新功能和提升用户体验。

　　不过，芮亚楠同时指出，作为未来解决安全漏洞问题的有效手段，OTA首先要保证自身体系的稳定性和可靠性。而在此方面艾拉比经过很多大规模的测试，并设定相应的机制以提高测试成功率。其次，OTA升级还需要信息安全来保驾护航，软件未来会越来越多，其防护变得很重要。目前车企通常是在基础软件体系上去加密来确保OTA信息安全，不过这远远是不够的，还需要对整个系统做深度测试和整体防护。

　　“之前我们提及汽车信息安全可能会觉得较为遥远，然现在涉及联网的车型逐步上市，车联网系统已经在应用，车企势必要经受住被攻击的风险考验。而艾拉比作为OTA领域的专业服务提供商，将与联盟一起，从行业标准规范制定、体系建立、产业环境营建等维度推动我国汽车信息安全产业的可持续发展。”芮亚楠说道。

　　展望未来，车联网安全将成为安全产业发展的重要领域，整车厂商和服务提供商将成为车联网安全的关键角色。正如上述中所提到，汽车安全、车联网的安全还有很长一段路要走，这更需要各大供应商以及整车厂共同配合，车辆的前端市场、后市场的安全都要做到生态化的联动协调，共同驱动车联网安全产业快速向前发展。

对如下异常情况的电池进行更换并与我公司：电池外壳破裂；电池漏液；单只电池充电电压异常（过高或过低，比平均值低或高0.15V/单格；单只电池过热。

四、使用注意事项

请勿拆卸、改造电池；

请勿将蓄电池投入水中或火中；

连接电池组过程中，请戴好绝缘手套；

请勿在儿童触摸的地方安装使用或保管蓄电池；

请勿将不同品Pai、不同容量、电压以及新旧不同的电池串联混用；

电池内吸有酸，如电池受机械损伤， 酸溅到皮肤、衣服甚至眼睛中时，请立即用大量清水清洗或去医院ZL。