T6CC-008-003 美国DENISON丹尼逊叶片泵

美国DENISON丹尼逊叶片泵

T6CC-017-005-2R00-C100 DENISON美国丹尼逊

产品型号： T6CC-017-005-2R00-C100
规格： SR-1L
流量： 0.34m3/h
排出口径：8 mm
汽蚀余量：12 m
驱动方式：电动
吸入口径：10 mm
性能：不阻塞
扬程：3m
原理：叶片泵
品Pai：丹尼逊
详细说明
T6CC-003-003-1R00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-003-003-2R00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-003-003-1L00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-003-003-2L00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-005-003-1R00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-005-003-2R00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-005-003-1L00-C100丹尼逊双联叶片泵
T6CC-005-003-2L00-C100丹尼逊双联叶片泵

电磁阀通电时，电磁线圈产生电磁力使动铁芯克服弹簧力被提起，电磁阀开启，介质流通；当线圈断电时，电磁力消失，动铁芯在弹簧力的作用下复位，电磁阀关闭，介质断流；常开型与此相反；在真空、负压、零压差时能正常工作，但电磁头体积较大。分步直动式（反冲式） ：采用一次开阀和两次开阀连在一体，常闭型电磁阀线圈通电时，电磁力先将导阀打开，导阀设在主阀口上，此时主阀上腔的压力通过导阀口卸荷，主阀下腔压力大于上腔压力，在利用压力差和电磁力的共同作用下使主阀芯向上运动，电磁阀打开，介质流通；线圈断电时，电磁力消失，在动铁芯的自重和弹簧力的作用下关闭导阀孔，此时介质在平衡孔中进入主阀上腔，使上腔压力升高，在弹簧力和压力的作用下关闭主阀，介质断流。 常开型与此相反；在零压差或高压时可靠工作，但功率及体积较大；先导式电磁阀：由导阀和主阀芯连着形成通道，常闭型电磁阀电磁前驱通电时，产生的电磁力使导阀打开，介质流向出口，主阀上腔压力迅速下降，在主阀上下腔内形成压差克服弹簧力而随之向上运动，主阀开启，介质畅通流畅，电磁阀开启；线圈断电时，电磁力消失，动铁芯在弹簧力的作用下复位，封闭导阀，介质从平衡孔中流入，主阀芯上腔压力增大，并在弹簧力的作用下向下运动，封闭主阀，介质断流，电磁阀封闭。常开型与此相反；体积小，功率低，但介质压差范围受限，管道中压力必需知足开启的压差前提。
T6CC-006-003-1R00-C100
T6CC-006-003-2R00-C100
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三位五通电磁阀的选择

使用三位五通电磁阀可以实现让气缸在行程的过程途中停止下来，但三种类型的电磁阀适用的工况是各不相同。

3.1 中封电磁阀：如图1所示的是一个使用中封电磁阀的简单气路。当AB两个线圈不通电时，气缸阀芯处于零位状态，进气口和出气口都被封闭，气缸就能实现在行程途中停止。但因为气体有可压缩性，而且缸、阀以及气管接头等气动元件不能做到的无泄漏，所以气缸不能长时间保持在中间停止位置，气缸的定位精度比较差。因此，在用到气缸不需要精度定位，中停时间比较短暂的工况下，可以考虑使用中封电磁阀。

美国DENISON丹尼逊叶片泵
T6CC-010-003-2R00-C100
T6CC-010-003-1L00-C100
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T6CC-012-003-1R00-C100
T6CC-012-003-2R00-C100
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中压电磁阀：如图2所示为中间加压型换向阀的回路。在AB两个线圈不通电的状态下，阀芯处于零位，电磁阀进口和出口相通，气缸的两腔体都有气体进入。由于活塞两侧的压力作用面积相等，在同一气源进气的情况下，活塞受到的左右压力相同，如果气缸没有轴向的外负载力，那么活塞保持平衡，就能停止在行程途中位置且停止精度较高。此回路实现中停的前提是气缸需水平安装。因此，在需要气缸有较高精度定位，又能满足气缸无轴向外负载力的工况，可选用中压阀配合使用双活塞杆气缸。

若气缸为单杆气缸，由于活塞两侧的压力作用面积不等，活塞无法保持力平衡，无法实现气缸的中停。此情况下可以考虑在无杆腔侧加装带有单向阀的减压阀，通过调节无杆腔的气压来实现活塞两侧的力平衡，从而达到气缸中停的效果。实际中由于工业气源的气压稳定性不是很理想，总会有气压波动，因此通过调节减压阀的方式仅适用与现在的调试。

T6CC-005-005-2R00-C100
T6CC-005-005-1L00-C100
T6CC-005-005-2L00-C100
T6CC-006-005-1R00-C100
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T6CC-006-005-2L00-C100
T6CC-008-005-1R00-C100
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T6CC-008-005-2L00-C100
T6CC-010-005-1R00-C100
T6CC-010-005-2R00-C100
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中泄电磁阀：在使用中位泄压型电磁阀回路中，如图3所示，当AB线圈失电时，电磁阀出口和排气口相通，由于在先导式单向阀的作用下，气缸两腔的气体无法进出，因此气缸可以实现中停。而且相较于中封阀，这种回路可实现更长时间的中停。在某些气缸须垂直运动，且中停时间较长但定位精度不是很高的场合下，都可以考虑使用中泄阀结合先导式单向阀这种结构。

T6CC-012-005-2L00-C100
T6CC-014-005-1R00-C100
T6CC-014-005-2R00-C100
T6CC-014-005-1L00-C100
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T6CC-017-005-1R00-C100

T6CC-017-005-2R00-C100
T6CC-017-005-1L00-C100
T6CC-017-005-2L00-C100
T6CC-020-005-1R00-C100
T6CC-020-005-2R00-C100
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T6CC-022-005-1R00-C100
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T6CC-022-005-2L00-C100
T6CC-025-005-1R00-C100
T6CC-025-005-2R00-C100
T6CC-025-005-1L00-C100
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T6CC-028-005-1R00-C100
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A.没油排出

原因

1. 回转方向错误(正、反时针)

2. 泵无转动

3. 泵轴断裂，转子没有转动

4. 吸入管堵住

5. 吸入滤油网堵住

6. 油箱过滤器通过流量不足

7. 油的秥度过高

8. 回转数不够

9. 吸入管气密不够

10. 油箱过滤器在油面之上

11. 叶片不能从转子漕中滑出

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故障排除

1.马上停止，更正电机的回转方向。

2.电机电源是否通电、确认连轴器或键是否损坏。

3.修理泵，确认电机回转速是否过高，轴心是否对准ZX

4.检查吸入管路
1.马上停止，更正电机的回转方向。

2.电机电源是否通电、确认连轴器或键是否损坏。

3.修理泵，确认电机回转速是否过高，轴心是否对准ZX

4.检查吸入管路

5.清洗吸入滤油网

6.更换更大吸入滤油网，至少泵每分钟流量2.2倍以上

7.更换规定的油黏度(根据样本)

8.按泵规定Z低回转速选择电机回转速(根据样本)

9.检查吸入管路

10.加油至油面计之上基准点

11.修理泵

B.噪音高

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T6CC-014-006-1R00-C100
T6CC-014-006-2R00-C100
T6CC-014-006-1L00-C100
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T6CC-017-006-1R00-C100
T6CC-017-006-2R00-C100
T6CC-017-006-1L00-C100
T6CC-017-006-2L00-C100
T6CC-020-006-1R00-C100

原因

1. 吸入管过小

2. 吸入滤油网堵塞

3. 油箱过滤器通过流量不足

4. 油的秥度过高

5. 使用双连泵时吸入管错误

6. 吸入管路吸入空气

7. 泵轴油封处吸入空气

8. 油箱油有气泡

9. 油箱过滤器在油面之上

10. 叶片不能从转子漕中滑出

11. 连轴器发出噪音

12. 油箱空气滤清器堵塞或规格太小

13. 回转速过高

14. 设定压力过高

15. 泵轴承损坏

16. 凸轮环磨损

17. 泵盖上紧不良

18. 泵严重磨损(凸轮环、转子 、分流板、叶片)

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T6CC-020-006-1L00-C100
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T6CC-022-006-1R00-C100
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