SADEN萨登6KW开架式柴油发电机6000瓦萨登柴油技术,
1.共轨与四气门技术。 国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技 术和涡轮增压中冷技术相结合, 使发动机在性能和排 放限值方面取得较好的成效,能满足欧3排放限值法规 的要求。 共轨(燃油压力的产生于燃油喷射分离开)。四气门结构(二进气二排气)不仅可以提高充气 效率,更由于喷油嘴可以居中布置, 使多孔油束均匀 分布,可为燃油和空气的良好混合创造条件;同时, 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有 为同形状的结构,以实现可变涡流。 这些因素的协调 配合,可大大提高混合气的形成质量(品质),有效 降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。
2.高压喷射和电控喷射技术。 高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低 柴油机排放的重要措施之一, 高压喷射和电控 喷射技术的有效采用,可使燃油充分雾化,各 缸的燃油和空气混合达到Z佳, 从而降低排放, 提高整机(车)性能。
3.增压中冷技术。采用涡轮增压增加柴油机的空气量,提高燃烧的 过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、 PM(微粒排放量)排放量以及燃油消耗的有效措施。有效 的空--空中冷系统,可使增压空气温度下降到50℃以 下,工作循环温度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降,故目前重型车用柴油机都普遍是增压中冷型, 不仅有助于低排放而且燃油经济性良好。此外,涡轮前排气旁通阀的应用,不仅能降低PM和CO排放, 还可以改善涡轮增压柴油机的瞬态性能和低速扭矩。
4.排气再循环(EGR)技术的应用 排气再循环。EGR是目前发达国家先进内燃机中普遍采用的技术,其工作原理是将少量废气引入气缸内,这种不可再燃烧的CO2及水蒸汽废气的热容量较大,能使燃烧过程的着火延迟期增加,燃烧速率变慢,缸内Z高燃烧温度下降,破坏NOX的生成条件。EGR技术可使机动车NOX排放明显降低,但对重型车用柴油机而言,目前倾向于使用中冷EGR技术,因为其不仅能明显降低NOX,还能保持其他污染物的低水平。
5.后处理技术。柴油机后处理的目标是进一步改善PM和 NOX的排放。目前主要采用加装氧化型催化转 化器和研究开发 NOX 催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器。
6.降低机油消耗。柴油机排放的颗粒物中,有相当一部分来自馏分 较重的机油的燃烧。为了满足日益严格的柴油机(车)排放限值标准的要求,必须把来自机油的燃烧降至Z 低限度,即在保证发动机正常运转的前提下,Z大限度地减少机油的消耗。为了降低柴油机的机油消耗,活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置非常重要。
SADEN萨登6KW开架式柴油发电机6000瓦
6KW单相柴油发电机 | 品Pai | 萨登SADEN | 型号 | DS6000K | 频率 (Hz) | 50 | 额定功率 (KW) | 5.5 | Z大功率 (KW) | 6 | 电压 (V) | 220 | 电流 (A) | 27.5 | 插座 | 2×16A | 数显表 | LED3 | 油箱容量 (L) | 14 | 负载运行时间 (小时) | 7 | 7米负载噪音 (dBA) | 79 | 直流输出 (V/A) | 12/8.3 | 电瓶 (AH) | 30 | 动力参数 | | 动力类型 | 柴油 | 动力型号 | CD500 | 输出功率 (马力) | 12 | 起动方式 | 电起动/手启动 | 排量 (CC) | 456 | 机油型号 | CD-15W-40 | 机油容量 (L) | 1.65 | 电机参数 | | 电机型号 | AL6 | 功率因素 | 0.9 | 电压调节方式 | 有刷 | 包装参数 | | 净重 (Kg) | 118 | 毛重 (Kg) | 122 | 机器尺寸 长*宽*高(mm) | 720×480×610mm | | |
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国际标准认证ISO9001-2000
行业执行标准GB/T2820.1997
配送方式:
上门自提、专车送货、物流配载等
付款方式及交货期:
货到付款,支付宝、网银转帐、电汇、现金等付款方式,1个工作日内发货。
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公司名称:萨登实业上海有限公司
公司地址:上海市松江区泗泾镇泗宝路88号
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