天力TOOPOWER/6GFM7/12V7AH蓄电池风能储能
天力TOOPOWER/6GFM7/12V7AH蓄电池风能储能
1)、判明接地极性和接地程度。利用直流绝缘监察装置测量正、负极对地电压。绝缘良好时,正、负极对地电压相等或均为零;若正极对地电压升高或等于母线电压,负极电压降低或等于零,则为负极绝缘降低或接地;反之,为正极绝缘降低或接地。
2)、检查检修设备或刚送电设备的直流馈线回路是否接地。
3)、检查直流照明和动力回路是否接地。
4)、检查闪光装置、直流绝缘监察装置回路是否接地。
5)、检查控制、信号回路是否接地(先停用有关保护)。
6)、检查充电装置和蓄电池是否接地。
7)、经上述检查未找出接地点,则为母线接地。
太阳能蓄电池光伏发电系统的基本原理相同,因而太阳能路灯的设计思路也可依据一般的太阳能发电系统,先确定光源的功率,每天的工作时间,保证几个阴雨天然后计算蓄电池的容量和太阳能蓄电池组件的功率。但太阳能路灯又有其特殊性,需要确保系统工作的稳定与可靠,所以在设计时需要特别注意。 太阳能路灯利用太阳能蓄电池的光生伏应原理,白天太阳电池吸收太阳能光子能量产生电能,通过控制器储存在蓄电池里,当夜幕降临或灯具周围光照度较低时,蓄电池通过控制器向光源供电一直到设定的时间后切断。
电池壳、盖 电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器,一般由塑料和橡胶材料 制成。 排气栓 排气栓一般由塑料材料制成,对电池起密封作用,阻止空气进入, 防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池,避免电 池产生危险,使用前必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢 出通畅。 蓄电池的初次充电 蓄电池的初次充电是蓄电池运行情况好坏和运行时间长短的关键 之一,新使用的蓄电池的初充电可按以下步骤进行。蓄电池活化需要反复地允放电,对于一些落后电池进行充电时,有时充不进去,于是,维护人员通过提高充电电压的方法进行充电,认为充电电压越高越好,越高越能修复电池。这是一种错误的理解。这是由于水分解反应为2H2O=O2↑+4H++4e- (3)
如果把电压没置过太高,就会对蓄电池过充,其结果可能为以下2种情况。
1)内部氧复合反应不能及时地将氧气复合掉,就会造成大量的氧气,氢气从排气阀放出(甚至可能造成蓄电池爆炸),使容量下降。
2)正极的反应为PbSo4+2H2O=Pb02+3H++HS04-+2e。在蓄电池的阳极,铅合金和活性的二氧化铅直接接触,而且同时浸在硫酸溶液中,各自与硫酸溶液都建立不同的平衡的电极电位。在对蓄电池充电的状态下.正极由于析氧反应.水被消耗,H+增加,从而导致正极附近的酸度增大,加速腐蚀极板,甚至造成极板严重腐蚀,而使电池报废,本来可修复的电池变成了无法修复的电池。为此,建议均充时电压一般不超过2.35V。
型 号 | 电压(V) | 容量(Ah) 20小时率 20HR | 外型尺寸(mm) | 端子型号 |
长(L) | 宽(W) | 高(H) | 总高(TH) |
6GFM7 | 12 | 7 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M |
6GFM16 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M |
6GFM17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6G0 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A |
6G4 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6G8 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A |
6GFM38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM42 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A |
6GFM65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L |
6GFM100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L |
6GFM150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式铜芯 |
6G00 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式铜芯 |
6G20 | 12 | 220 | 533 | 270 | 215.5 | 220.5 | M8嵌入式铜芯 |
电池解剖图变电站直流系统蓄电池长期处于浮充运行的工况,电压巡检仪上报出的电压过高信息可能是由电池过充造成的,难以从电压在线监测上发现开路电池。电池离线检测能够通过开路电压、内阻等初步判断电池是否开路,但是变电站电池离线检测只能周期性地进行,Z多一个季度检查一次。两次检测之间的间隔时间越长,电池在此期间出现电池开路的风险越大。本文分析了变电站蓄电池内部开路的主要原因,并提出了目前针对电池开路检测的主要方法及预防措施,为变电站蓄电池开路的预防提出建议。
确保电源系统没有受到攻击或威胁
数据ZX是通过网络进行连接,当然除了基架中包含的终端和访问点之外,很多渠道可能会成为破坏数据ZX的途径,所以保护这些渠道免受破坏,成为数据ZX建设需要考虑的问题。
在这里,网络攻击成为一种可能性,很客可能不直接破坏供电系统,而是通过网络进入到数据ZX,以达到破坏数据ZX供电的目的。
此外,我们不应该只防止通过网络手段对数据ZX进行破坏的,还应该防止内部人员的破坏,有些工作人员因为自身经验不足,一个小小的错误,有可能导致数据ZX供电的中断。