6-FM40 汇众6-FM33蓄电池12V40AH 20HR属性介绍

汇众6-FM33蓄电池12V40AH 20HR属性介绍

汇众6-FM33蓄电池12V40AH 20HR属性介绍

因此，它们暴露在从氧循环中逃溢出来、在电池板群上部的连续的氧气气流中。依赖于板栅（板耳）和极群所选铅合金的一致性和生产质量（需要板栅部分完全溶化焊接和汇流排的低孔隙率），迅速氧化可能就会发生。

为了给蓄电池提供良好的运行环境，在线监测电池的工作状况，电池管理系统（BMS-Battery　Management System）应运而生，成为高可靠电源系统的关键一部分。

内阻R反比于传输电流的横截面积A。活性物质的脱落、极板板栅和汇流排的硫酸化和腐蚀、干涸都可降低有效的横截面积A，所以可通过测量内阻来检测电池的失效。

内阻和电池状态的相关程度可变性很大。从报导的相关性来看，变化范围从0%到。英国电子协会（ERA）对用阻抗监测的实验室设计和商用设计两种产品进行了大量的电池调查，发现二者的准确性在50%以上。一个基本的困难是测量小变化数值的精度问题。正常的300安时备用电流的电阻仅在0.25×10-3欧姆的数量级。因此，很小而且有意义的电阻变化可能观察不到。在下面的操作环境下，问题更加严重。

普通开口式铅酸蓄电池被列为淘汰类轻工类产品， 目前铅酸蓄电池的发展ZD是阀控密封免维护铅酸蓄电池。为保证铅酸蓄电池产品质量及其一致性，企业电池生产的诸多生产工序技术如板栅铸造、和膏、涂板、穿壁焊和跨桥焊等均需要较长时间的摸索和积累，并逐步形成自身的技术路线和特点。其中铅膏配方等重要工序内容一般作为行业企业的商业秘密进行保护。 行业企业尤其是较为大型的生产企业一贯注重研发投入，蓄电池是系统供电不可缺少的设备，固定型阀控式（GFM）铅酸蓄电池因具有不需要加水、不溢酸、酸雾极少等特点而被机房广泛使用。蓄电池是有一定使用寿命的，如果不了解蓄电池的电特性，平时不注意维护，就会引起容量损失而提前失效，一旦蓄电池容量下降而达不到预定的放电时间，就不能保证电视节目的传输，甚至造成重大的责任事故，因此我们必须了解蓄电池的性能，并能正确地使用和维护。

为了保持GFM铅酸蓄电池的容量并延长其使用寿命，我们根据实践经验总结出以下维护方法：

（1）保持适宜间距。氧的再化合过程使电池内产生较多的热量，但是排出的气体量少，减少了热量的散失，蓄电池内部温度通常会很高，所以蓄电池应放置在通风良好的位置，排列不可过于紧密，单体电池之间应至少保持10mm间距。

（2）保持适宜温度。温度过高，化学反应加速，铅、酸的相互作用加强，容易产生硫酸化，降低使用寿命；温度过低，硫酸粘稠，电子游离速度慢，电极活性差，电池容量下降。10~30℃是较适宜的温度，根据实际情况可使用各种手段调节温度。

假设有二个电源EA、EB，当电源EA与电源EB处在同一环境温度下，正极和正极相连接，负极与负极相连接，在它们所形成的闭合电路中。存在着如下的关系，如果EA高出EB，EA将向EB提供EA-EB=ΔE的电压，同时将按ΔE的大小，提供一Δi电流向电源EB流通和灌注。当EB吸收EA提供的Δi电流，使EB上升到完全等于EA时(在蓄电池中表现为，蓄电池端电压的上升和电荷存储量的增加)，电源EA将停止向电源EB提供电，,也就是EA=EB,ΔE=0,Δi=0。
在车辆段设1套为培训维修及交换机等设备供电;车站信号系统采用较大容量UPS，控制ZX和车辆段较小容量UPS;综合监控系统由设备监控、防灾报警和电力监控3个子系统组成，一般车站主控设备室设1套，控制ZX设1套为综合监控系统设备电，设1套为大屏幕设备供电，在车辆段设1套;在车站设BAS、AFC、PIS的UPS设备，车辆段设置BAS的UPS设备;在车站屏蔽门控制室设1套UPS。UPS供电有分散与集中供电两种。在城市轨道交通供电系统中集中供电方式成为趋势。集中供电整体成本比分散供电成本低，随着UPS容量增加其单位容量成本是降低的;集中供电可靠性远远大于分散供电，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS;集中供电便于安装维护与管理，分散供电需要安装空间多，布线缺乏规划等，集中供电系统可以通过后台监控软件在一台PC上对UPS统一监控和管理，而分散供电达到相同效果投资更大。电源EA能根据蓄电池在任一环境温度下，能够接受的电流,对电池进行充电，电池充足电后，ΔE=0、Δi=0、EA电源将不再消耗功率。此后，EA只随环境温度的变化，对被充蓄电池提供跟踪平衡补偿，由于蓄电池充电的整个过程完全是自动完成的，所以我们称之为自然平衡法。