M12V90F 美国GNB蓄电池M12V90F免维护放电无内阻

美国GNB蓄电池M12V90F免维护放电无内阻

美国GNB蓄电池M12V90F免维护放电无内阻

内阻测量的测试实施

在确定蓄电池容量的百分比或安时数时，欧姆电阻测量到底在什么地方不能取代长时间的深度放电？尽管许多人之前已经做了大量了工作，也发表了很多相关主题的文章，但是目前还并没有结论性的依据，关于判断电池容量的方法也没有得到业界一致认可和肯定。

使用欧姆读数的正确方法应该是，把它作为一种检测蓄电池一段时间的变化趋势的工具，用它来判断在浮充状态下的蓄电池组中落后蓄电池和可能存在故障的隐患。

当电池组安装并趋于稳定之后，我们采集一组初始的欧姆电阻读数。因为这个阶段，在电荷的状态，铅的纯度，化合效率，凝胶稳定等状态会发生很大的变化。相对于初始读数来说，50％左右的变化是经常发生的。如果有些电池超过这个数据，那么很有必要对电池组进行均衡性充电，可能的话，再做一次容量测试。

符合1h率、3h率、5h率或10h率放电,1h率放电电流为0.55C10、3h率放电电流为0.25C10、5h率放电电流为0.168C10、10h率放电电流为0.10C10,目前用智能负载按10h率进行蓄电池放电容量试验,电池组的能量完全释放给负载,节约电能。

其中就可能存在性能比较差的电池个体，在一段时间运行之后成为落后电池。当蓄电池组中某只蓄电池发生容量下降，那么在进行事故放电时，这只蓄电池单体放电容量会提前到达临界值，进而引起电池内阻上升、发热，影响整个蓄电池组事故供电与变电站事故维护和安全。 
而蓄电池状态分析系统的功能之一就是通过日常数据采集和分析评估，提前发现性能落后的电池单体，并通知运行人员进行维护。蓄电池状态分析系统通过网络获取就地蓄电池监测装置的实时采样数据，并根据研究内容的需要进行存储记录，对蓄电池组和电池单体同步保留整个寿命周期动态记录，能够提供详细运行数据作为进一步研究参考，帮助诊断蓄电池健康状态。 

蓄电池目前多采用在线浮充方式运行,在线蓄电池的浮充电压必须保持恒定电压,在该恒定电压工作下,充放电量应该足以补偿蓄电池由于本身自放电而损失的电量及氧循环的需要,保证短时间内使放电的蓄电池充足所需电量,使蓄电池在浮充情况下长期处于充足电状态,该浮充电压的设定值即满足用电设备的供电电压的要求,又满足蓄电池浮充电压需要,也使蓄电池因过充电所造成的损坏程度,

将假负载控制回路电源送电，开启假负载；将电池测试临时线中间开关合闸并用万用表测试开关两端电压是否与电池组电压一致（—216V）；
开启假负载测试模式:选择相应功率等级的负载开关测试（开始时应选择较小功率），用钳形电流表实时检测电缆承载的测试电流（不能超载测试）。
通过测试，观察电池组各电池电压降状况，是否有个别电池电压降较大，同时检查各电池外观状况。测试电流不宜超过电池组C10放电电流，测试时间与现场电池组压降结合，单体电池电压以不低于1.85V为宜。

①浮充电压有两只以上低于2.18V／只。

②搁置不用时间超过3个月。

③全浮充运行达6个月。

④放电深度超过额定容量的20％。

⑤对于高压直流，均充时要考虑服务器输入过压保护问题（282V）。

蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍，当充电电流保持连续3个小时不再下降时，视为充电终止。

蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定，并注意温度补偿。一般情况下，浮充电压为2.23～2.25V（25C，2V单体），在某个实际温度时的浮充电压U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=环境温度）。

测试结束后恢复电池组接线及开关状态。
测试结果：
通过对各电池排查及3轮对UPS电池组采用直流接假负载方式放电测试，发现第62号电池在大电流放电时出现内部开路故障，从而导致UPS在倒闸操作过程中电池组逆变供电故障，致使UPS切换到旁路运行。