MF12-135 MF12-135/POWERSON铅酸蓄电池应急电源

MF12-135/POWERSON铅酸蓄电池应急电源

MF12-135/POWERSON铅酸蓄电池应急电源

严重影响蓄电池的使用寿命。现代控制理论、现代电力电子理论的快速发展，为充放电系统的发展提供了坚实的理论基础；集成电路技术和嵌入式系统的飞速发展，尤其DSP芯片的诞生和发展为充放电技术的发展提供了广阔的前景。本文叙述的充电系统将DSP和三相电压型变流器结合，研制的机车蓄电池充电装置具有良好的综合性能。 
DSP是智能充电装置的核心控制部件，它根据直流侧电流反馈、电压反馈、温度采样情况以及上位机的电压、电流给定，计算产生功率模块所需的SVPWM波形，同时根据外部控制信号以及内部和外部的异常信号(如电网波动较大)做出保护的动作。同时，DSP实时地将充电系统的过程参数送到上位机显示，并实时接收来自上位机的给定参数。功率模块采用具有自关断能力、导通与关断控制十分方便、不需辅助换相电路的IGBT；驱动控制模块采用具有“先降栅压、后软关断”的双重保护功能的HL402

新购置UPS电源后，要将UPS电源插入220V市电电网中，充电至少12小时以上，以确保电池充电充分。否则，蓄电池的实际可供使用的容量将大大低于蓄电池的标称容量。若UPS电源长期不用。应每隔2～3个月开机24小时，让其充电充分，并让UPS电源处于逆变器工作状态下2～3分钟，以保证电池的正常寿命。UPS电源一旦接通市电，即开始对电池组充电，持续按开机键1秒以上进行开机，即开启逆变器。

一个好的安装位置非常重要，放置UPS的地方必须具备良好的通风效果，要远离水、可燃性气体和腐蚀剂，环境温度保持在0～40℃之间，若是在低温下拆装使用，可能会有水滴凝结现象。环境温度一旦超过25度，每升高10度，电池的寿命就要缩短一半。

铅酸蓄电池作为存储电能的装置，它具有电动势能高、充放电可逆性好、使用温度范围广、原材料丰富廉价等特点，获得了广泛的应用，尽管铅酸蓄电池具有这些优点，但是在数据ZX里，大规模的铅酸蓄电池应用也暴露出了其缺点，其重量造成的机房承重问题、维修要求高、相对寿命短、并且还富含毒性。

只铅酸蓄电池问世至今，它依然是三首眩的备用能源存储解决方案，能够有效地满足数据ZX独特的供电需求，其经济特性还没有其他主流技术可以匹敌，铅酸蓄电池在数据ZX的使用情况不像叉车、电动车等，能获得正常稳定的使用，而是大部分时间处于闲置状态，铅酸蓄电池先用直流电源对其充电，将电能转化为化学能储存起来，当市电中短时，UPS依靠储存在蓄电池中的能量维持其逆变器的正常工作，在此期间，铅酸蓄电池可以提供充足的备份时间，当市电恢复后，蓄电池又进行充电，然后进入等后期，另外，铅酸蓄电池价格相对较低，是目前成本效益的电能储存解决方

对于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过期，其电位就会随时间t而变化，当 t ＞5×10-5s时，电位变化η可用下式表示
式中Cd表示电极四周双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧 姆内阻，N、R、T、F、n均为常数
式等号右边的项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化，它与时间无关； 第2项表 示浓差极化随时间的变化；第3项表示因给电极四周的双电层电容充电引起的电位变化，在 t→0时其值也→0；第4项则表示电极反应的电化学极化，铅蓄电池的i0较大 ，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。

不要把电动车放在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量。而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

养成良好的节电习惯

即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，限度的减少刹车。启动的时候，慢慢转动转把，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

充电时先插电池盒插头再插电源

由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。

由此看来，在电池中有阶跃电流I流过期，电位就要发生变化；只要测出t→0时电 池电位的变化△V，就可以算出电池的欧姆内阻。
试验结果表明［1～2］，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的 变化 △V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ［1］；200Ah的VRLA为0.5mΩ［2］。