BP40-12 BP40-12 12V40AH台湾BB蓄电池防阻燃壳体

BP40-12 12V40AH台湾BB蓄电池防阻燃壳体

BP40-12 12V40AH台湾BB蓄电池防阻燃壳体

交流法就是向蓄电池注入一个低频率的交流信号，由于蓄电池内部存在的阻抗，注入信号后测量其反馈的电流信号，进行信号处理，比较注入信号与反馈信号的差异，从而测得蓄电池内阻。交流法测量蓄电池阻抗依赖于高速的数字信号处理技术，但是在系统中的高频模块组成的充电机与外界噪音对信号的干扰无法彻底消除。

其原理可以用以下简单的公式表示：R=△V/△I

根据以上说明，以及在中试所的试验中所看到的测试结果来进行分析，对于交流法有以下几点看法：

1、对于交流注入法实际上只能定义为蓄电池的阻抗。

2、如右图一所示，一个单体的容量由正负极板形成的, 是传导通路的两个平行部分。通过交流信号或做阻抗测试时, 通路中任何部分的电阻增加都会由电容器掩盖。同时，不同频率的信号所测得的值也不同，对注入信号要求很高，如频率的稳定度和正弦波纯度都直接影响着测试结果。另外，在线测试时也易受充电器的纹波和谐波的干扰。

1、总体设计

该设计由主监控单元、交流检测单元、电池检测与巡检单元、馈线检测及调压单元、绝缘监察及接地选线单元等单元模块组成。这些模块之间通过内部RS485进行通信，实现对电源柜的交流配电、蓄电池充

放电过程、电池状态、调压状态、母线对地电阻、馈出线开关状态的实时监测、控制和报警处理。整个系统通过RS232和上位机进行通信以进行历史数据的查询和统计。

主监控单元调度整个系统的运行。主监控单元由主监控板、320X240点阵液晶显示屏、键盘及指示灯等组成，完成蓄电池充放电管理，运行及控制参数的设定和显示，告警记录的存储、查询，通过RS232和上位机通信，通过RS485控制内部各单元。

修复,用X—6B式X—7B.将占空比调至相应的位置,即6H,调至正中120AH电池调至,修复电流控制在6---8A修复时间根据电池容量而定.设电池容量为C,修复电流为I,则修复的时间为T;公式为T=C/I×140 %---160%.汽车电池在修复时还要观察电池电压和温度.(高内阻电池除外)当电压达到16V以上,并且有发热的感觉应停止修复.其它电池则观察电解液的变化.如电解液外观变为洗米水样时,修复结束.

抗震能力

铅酸电池的外构材料主要是ABS树脂，因此它具有很高的抗冲击强度，且在低温也不迅速下降，它的抗冲性与树脂中所含橡胶的多少、粒子大小、接枝率和分散的状态有关，同时与使用环境有关，如温度越高，则抗冲击强度越大。ABS树脂材料之所以有良好的抗冲击性能，基本上可以归因于橡胶的粒子吸收了外界的冲击能而YZ了开裂的发展。简单来说铅酸电池的结构比较固定，不会因为平时的一些颠簸就造成电池的损坏。

价格实惠

铅酸电池为什么会在电动车行业受欢迎这么多年，其主要的原因就是价格实惠，于是相当一部分厂商为了把成本用在电动车其它结构上而选择使用铅酸电池。

可修复

电池(电瓶)修复可以延长使用寿命的理念已被广大客户认可、接受，而且在保修范围内损坏的话还可以以旧换新。

将修复完的电池静置30分钟.测量电池电压与电解液的比重.如电池电压在12.8V以上,电解液比重在1:1.28---1:1.3时,即可使用.如达不到此标准,可做相应的调节.

1.配制电解液时,要注意安全,不要把水倒入硫酸中;

2.配制时用的水一定要稀释后的修复液,而不是浓缩液;

3.如果修复时间达到标准时间,电压不能达到15V(在非电压时),该电池应为短路电池;

4.修复完成后,电解液浓度达到要求式超过1:1.31,而电池电压达不到12.8V的也可视为短路电池;