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货号
10HR
规格
12V70AH
供货周期
现货
主要用途
UPS电源蓄电池,直流屏蓄电池
应用领域
环保/水工业,地矿,能源,电子/电气/通讯/半导体,铁路/船舶/交通
BAOTE蓄电池BT-HSE-70-12/10HR固体型规格
现在市场上的电动车蓄电池每个单元为12V,由6个电池单格串联而成。电动车的蓄电池组一般由3个单元或4个单元串联组成,电压分别为36V和 48V。测量蓄电池容量首先要考虑的一个问题是选多大的电压来测,因为电池通过假负载放电时会产生很大的热量,选择电压要综合考虑,如用48V直接测,放电电流取3A,则功耗为144W,必须用大的散热板,并且要加风扇散热。这里选择对一个单元12V电池测容量,以放电电流为3A计算,功耗为36W,这样制作就比较简单了。如果我们要对多个电池同时测量,可以采用并联的方法测量,这时功耗不增加,只是测量的时间变长了。
电路见图1,由单片机电路、恒流放电电路、电压测量电路、显示电路和蜂鸣器报警电路等部分组成。ATmega8、R1、C1等组成单片机电路,为了提高测量的计时精度,单片机使用外部晶体振荡器提供时钟信号,时钟频率取8MHz。
电路利用ATmega8内部的模数转换ADC0通道测量蓄电池电压,转换精度为10位。ADC的参考电压选用外部的5V参考电压,ADC0允许输入电压为5V,因为12V蓄电池充电后Z电压可达16.2V,因此要用R8、R9组成的分压电路分压后才能测量。
型号 | 额定电压( V ) | 额定容量( AH ) | 外形尺寸(mm) | 参考重量 ( kg ) | 端子 |
长 | 宽 | 高 | 总高 | 形式 |
BT-HSE-100-6 | 6 | 100 | 195 | 170 | 205 | 210 | 15.5 | F13 |
BT-HSE-110-6 | 6 | 110 | 281 | 128 | 203 | 206 | 16.5 | F13 |
BT-HSE-150-6 | 6 | 150 | 260 | 180 | 247 | 252 | 23.5 | F13 |
BT-HSE-180-6 | 6 | 180 | 298 | 172 | 227 | 232 | 29.5 | F25 |
BT-HSE-200-6 | 6 | 200 | 323 | 178 | 226 | 256 | 31.5 | F17 |
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.0 | F9/F36 |
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.3 | F12/F25 |
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 167 | 174 | 174 | 20.0 | F11 |
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 212 | 222/217 | 21.9 | F12/F25 |
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.8 | F13 |
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.8 | F13 |
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.3 | F13 |
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.8 | F15/F22 |
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.7 | F15/F22 |
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 45.0 | F16/F23 |
BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 532 | 207 | 215 | 240/218 | 49.0 | F17/F24 |
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.6 | F17/F2 |
充电电压异常可能是由电池配置错误引起,或因充电器故障造成。因此,在安装电池时,一定要注意电池的规格和数量的正确性,不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器,而且安装时要考虑散热问题。
电池充放电电流一般以C来表示,C的实际值与电池容量有关。放电电流一般要求在0.05C~3C之间,UPS系统在正常使用中都能满足此要求,但也要防止意外情况的发生,如电池短路等。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。
单独增加或者减少电池组中几个单体电池,会造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性,降低电池的使用寿命。
蓄电池浮充下缺乏温度补偿
由于蓄电池的工作环境比较复杂,而环境温度对于蓄电池的影响,特别是电压、电流的影响较大。在25℃以上,每增加1℃,蓄电池充电电流将会增加10%,蓄电池失水将会增加1.5%。
对于蓄电池的运行情况、性能状况不明
由于没有良好的手段以及管理,蓄电池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足够的了解,特别是对于蓄电池历史数据的整理以及分析。
蓄电池管理维护的理念和方法需要改进
很多蓄电池的维护人员,受到蓄电池厂家的误导,认为“免维护”就是无需维护,其实“免维护”仅仅是不需要定期对蓄电池进行加水。或者是对蓄电池的监测仍然停留在人工定期监测的办法,耗费了大量的人力和实践,而且危险性较高。
BAOTE蓄电池BT-HSE-70-12/10HR固体型规格