FM12-24 赛力特蓄电池FM12-24 12V24AH规格参数

赛力特SANLIGHT蓄电池MF12-150 12V150AH

赛力特SANLIGHT蓄电池MF12-150 12V150AH

赛力特一直致力于密封铅酸（胶体）蓄电池的设计、开发、制造及销售，取得了国防设备网（总参谋部）器材进网许可证、电信设备网（信息产业部）器材进网许可证，并通过了CE认证。公司拥有自营出口权，注册资金1500万元，占地面积50000多平方米。 公司坚持以质量为本，在推行全面质量管理的同时，建立健全从市场调研、产品研发到售后服务全过程的质量保证体系。在产品研发方面，成立新品开发部，长期诚聘行业专家参与技术指导，与高等院校、科研机构产学联合，建立定期培训机制，培养了一支业务素质强、技术工艺专的骨干队伍。相继研发生产的系列产品，广泛被军事国防、航空邮电、金融系统、电动交通等

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夏威夷因为能源依赖进口而成为美国能源昂贵的地区之一，近年来积极发展能源自主，大力推动可再生能源，也因此产生能源储存的需求，目前主流的能源储存技术仍是电池技术，但夏威夷电力公司(Hawaiian Electric)多方尝试，从锂电池系统到以储热式电热水器做为虚拟能源储存，如今则与新创事业琥珀动力(Amber Kinetics)测试飞轮技术。

琥珀动力技转自美国能源部旗下的劳伦斯利福摩尔国家实验室(Lawrence Livermore National Laboratory)以及加州大学柏克莱分校，并由加州大学柏克莱分校的创业育成ZX SkyDeck 辅导育成，于 2013 年与创办人的公司柏克莱能源科学(Berkeley Energy Sciences)合并，开始商业营运，并接着由夏威夷州的能源精进创新育成基金(Energy Excelerator)辅导。2015 年时琥珀动力得到加州的太平洋瓦斯电力公司(Pacific Gas & Electric，PG&E)20 百万瓦计划。

琥珀动力专营飞轮技术，其飞轮 95% 材料为钢，宣称保固 30 年，会耗损的零部件为轴承，只需要每 10 年更换轴承，相对于锂电池寿命可能 10 年就得全数重新更换，琥珀动力认为飞轮较为划算。

过去飞轮技术的优势是可迅速大量释放能量，对电网做出快速调节，但是受限于飞轮持续转动的空气阻力与摩擦力，飞轮动能会缓缓损失，并不适合用于长时间能源储存。先前其他飞轮企业，诸如信标电力( Beacon Power)在纽约州建立电网及能源储存系统，是专用来因应快速反应需求，而非长时间储存。

琥珀动力在飞轮设计上改善，并采用更均质的钢材，以Z小化飞轮转动时的空气阻力、摩擦力与电阻，因而能够应用于长时间储能上，提供 4 小时的充放电循环。2012 年时，琥珀动力宣称其技术较其他飞轮技术可降低成本一半。加上使用GX能电动马达，琥珀动力也宣称其飞轮能支持无限次充放电循环超过 20 年不会有容量损失。

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【特性】 1)维护简单，不需要像一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便。 2)持液性高，电解液被吸收与特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用（90℃以上不能使用）。 3)安全性能优越，有极端充电操作失误引起产生的过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。 4)自放电极小，使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。 5)寿命长、经济性好，使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。 6)内阻小，由于内阻小越是大电流放电，特性越好。 收货须知： 1、当您从快递公司或物流工作人员处领取包裹时，一定要注意当场查验包裹外包装是否完好： 2、确认外包装无明显压扁、破洞、散开、潮湿以及无拆封痕迹等情况后再签收； 3、若遇以上情况，请当场打开检查商品是否完好无损、是否可正常使用、数量品种是否齐全等； 4、若有任何问题，请拒绝签收并当着工作人员的面与我们解决。

环保型纳米胶体蓄电池产品的核心技术，是改变其电解液的配方，变传统铅酸蓄电池的液体电解液为胶状固体电解质，并在胶体蓄电池的关键材料中添加纳米级添加剂，与传统铅酸蓄电池比较，其主要优特点如下：
1、高质量、高容量、使用寿命长。本产品的电解质为胶状软固体，可在极板周围形成固态保护层，保护极板避免因震动或碰撞而产生损坏或破裂，同时也减少了蓄电池在大负荷使用时产生极板弯曲现象和极板间的短路，防止极板被盐化，不至于导致容量下降，具有很好的物理及化学性的保护作用，因而电池的质量得到了保障，使用寿命比一般的蓄电池提高1倍以上。
2、使用安全，利于环保，属真正意义上的绿色电源。本产品的电解质呈胶状固态，使用时无酸雾气体析出，无电解质外溢，生产过程中不含对人体有害元素、无毒、无污染，避免了传统铅酸蓄电池在使用过程中，由于颠簸振动等原因使液体电解质大量外溢渗透，易对机体表面产生腐蚀，污染环境，并有对人体、衣物烧坏等情况的发生。本产品在使用过程中，使用安全、环保，属真正意义上的绿色电源。
3、自放电小，深放电、过放电性能好，各项技术指标均达到或超过国家标准。由于本产品配方独特，性能稳定，使自放电降低，有利于长期储存。此外，由于纳米胶体蓄电池深放电性能好，有利于提高极板的活性物质利用率和放电容量。该产品电容量大，自放电小，深放电、过放电恢复能力强。
4、使用方便，免维护。本产品使用方法同传统铅酸蓄电池相同，十分简单。其长期存放后无需加酸、无需调比重、无需经常充电、无需经常维护，省去了传统铅酸蓄电池使用过程中需加酸液、调比重、补充电的麻烦，节约大量能源及保养、维护费用。
5、适用环境温度宽。胶体蓄电池可在-40℃～70℃的温差范围内正常使用，有效解决了我国北方地区、高寒地区、以及其它高温地区，以往使用传统普通铅酸蓄电池的难题。

据汽车新闻网站Electrek报道，为了加快电动汽车的发展，戴姆勒集团将投资10亿欧元至电池生产以及科技研发，为自身电动汽车品PaiEQ以及Smart电动汽车提供坚实后盾。

如果没有稳定的动力电池组供应，车企们无法大规模批量生产电动汽车。为了实现量产的目的，一些电动汽车通过与电池制造商合作，比如通用汽车与LG化学合作;一些车企则直接投资电池工厂，提高电池生产能力，比如特斯拉与它的Gigafactory，不过特斯拉也依旧与松下建立了电池供应合作关系。

为了支持自己的电动汽车发展宏图，戴姆勒集团计划进一步投资10亿欧元至自身电池生产技术，为梅赛德斯新电动汽车品PaiEQ以及Smart电动汽车提供坚实后盾。

目前，戴姆勒集团通过自己的子公司ACCUmotive生产电动汽车电池组。为了加强电池业务，今年年初，戴姆勒集团宣布对卡门茨县一个新电池工厂投资5亿欧元。同时，戴姆勒集团还选定了SK——韩国化学、能源巨头SK集团子公司——作为梅赛德斯即将出厂的电动汽车电池供应商。

在汉堡举行的新闻发布会上，戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)表示，为了遵守集团电动汽车发展规划，戴姆勒重新调整了资金分配，其中包含上述新闻中提到的10亿欧元电池投资计划。蔡澈说：“梅赛德斯豪车品Pai以及戴姆勒Smart城市车部门在接下来的几年里将推出至少10款电动汽车，同时，发展预算包括10亿欧元的电池科技投资。”

在接下来的10年里，戴姆勒预计25%的出厂汽车将是电动汽车(包括混动汽车)。去年，戴姆勒生产了300万辆汽车。按照25%比例计算、插电混动汽车的平均电池容量为30千瓦时的话，戴姆勒需要在接下来10年里生产22千兆瓦时的电池容量，因此电池组生产不得不加快提上日程。

蓄电池售后服务：

一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。
2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务ZX享受保修服务;当地无售后服务ZX，用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务ZX或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
注意：
1. 购买日以购货合同日期为准(无购货合同以生产日期为准)。
2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、免费保修范围内;维修服务适当收费。
5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装
三、要求服务时请携带保修卡及购机合同正本。请妥善保存保修卡及购机合同。保修卡不得涂改，否则作废。
四、使用本公司产品前，请仔细阅读产品的使用说明书。

赛力特蓄电池FM12-24 12V24AH规格参数

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