蓄电池极板硫化原因及预防
蓄电池在使用过程中,由于水分蒸发和溶液外溢,使蓄电池内的液面下降,极板与空气接触造成容量降低,导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面:
1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态,由于气温变化,如温度升高时,极板一部分硫酸铅焙入电解液中,直到电解液饱和为止;在温度下降时,硫酸铅即从饱和的电解液中析出,结晶到附近的极板。
2.电解液液面太低,使极板上部长期处于裸露的空气中,与空气接触而受到氧化,在行驶中电解液液面上下振荡,与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。
3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电,时间一长容易使极板硫化。极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面,阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难,使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后,容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱,在拖拉机启动时,不能及时供给较大强度的电流,使拖拉机不能正常启动。
福建赛特BT-HSE-120-12/20HR蓄电池型号
型号 额定电压( V ) 额定容量( AH ) 外形尺寸(mm) 参考重量
( kg ) 端子
长 宽 高 总高 形式
BT-HSE-38-12 12 38 196 165 170 170 12.0 F9/F36
BT-HSE-55-12 12 55 229 139 209 228/211 17.1 F12/F25
BT-HSE-65-12 12 65 349 367 174 174 20.0 F11
BT-HSE-70-12 12 70 260 168 208 228/222 21.7 F12/F25
BT-HSE-80-12 12 80 307 169 208 211 26.0 F13
BT-HSE-90-12 12 90 307 169 208 211 27.5 F13
BT-HSE-100-12 12 100 331 173 217 224 30.0 F13
BT-HSE-120-12 12 120 406 173 209 237 35.4 F15/F22
BT-HSE-135-12 12 135 406 173 209 237 38.3 F15/F22
BT-HSE-150-12 12 150 482 171 240 240 44.6 F16/F23
BT-HSE-180-12 12 180 532 207 215 218/240 47.5 F17/F24
BT-HSE-200-12 12 200 523 240 219 245/223 61.0 F17/F24
BT-HSE-250-12 12 250 520 269 220 249 75.0 F17
福建赛特BT-HSE-120-12/20HR蓄电池型号
结构特点
板栅:采用子母板栅结构技术;
正极板:涂膏式正极板,高温高湿4BS固化工艺;
隔板:具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板;
电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级);
端子密封:采用多层极柱密封专有技术;
安全阀:迷宫式双层防爆滤酸阀体结构;
接线端子:采用嵌铜芯圆端子结构设计。
蓄电池被过度放电是影响蓄电池使用寿命的另一重要因素。蓄电池的寿命取决于其放电深度,放电深度越大,使用寿命就越短。当蓄电池被过度放电到输出电压为零时,会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸付到电池的阴极表面,形成电池阴极的"硫酸盐化"。由于硫酸铅本身是一种绝缘体,它的形成必将对电池的充、放电性能产生不好的影响。因此,在阴极板上形成的硫酸盐越多,电池的内阻越大,电池的充、放电性能就越差,其使用寿命就越短。不能完全放电,避免过度放电,Z好放电的幅度在30%~50%之间。