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 Allen-Bradley

 
罗克韦尔自动化通过扩充艾伦－布拉德利POINT I/O产品线为用户提供了一种附加的网络选项，并能和带串口的设备进行方便的连接，还可以在一个系统中将可利用的通道数扩充到。新型的EtherNet/IP适配器，串行接口和三个新型模块扩充了连接选项，提高了其可量测性，并支持产品的集成。
 
“罗克韦尔自动化在持续引领业界向着设备和控制器接口领域的更新和革命方向发展，”罗克韦尔自动化的分布式I/O市场经理Jerry Penick说道。“有了这些新型的POINT I/O产品，用户可以从以太网技术中获利，使他们的平均每个适配器的I/O通道数翻倍，并且为他们的现场RS-485和RS-422设备增加了一个直接的外围接口。”
 
1734 POINT I/O 非常适合需要灵活性和较低拥有成本的应用项目。粒度 1 到 8 点，使您只需购买需要的 I/O。紧凑型设计使在有限面板空间中进行安装更容易。该系列包括 POINT Guard I/O 安全级 I/O 模块，这些模块可在标准 POINT I/O 系统中并排使用。网络连通性包括 ControlNet、DeviceNet、EtherNet/IP 及其他开放式网络。一些模块采用 DeviceLogix 智能组件技术，将低成本逻辑求解能力融入您的 I/O，可缩短感知到执行时间
 
通信接口
通过 Bulletin 1734 POINT I/O 通信适配器模块，POINT I/O 模块可通过通信网络与 I/O 扫描器交换数据。通信适配器可用于 EtherNet/IP、ControlNet、DeviceNet 以及其他网络。
 
POINT I/O 模块
Bulletin 1734 POINT I/O 除提供 POINT Guard 安全相关 I/O 外，还提供数字量、模拟量和特殊功能 I/O，每个模块有 1 到 8 个点。您可以在同一个系统中混合使用标准 I/O 和安全 I/O。全面的诊断和可配置功能使得 POINT I/O 十分易于应用。
 
POINT Guard I/O 模块
POINT Guard I/O 模块是为安装到标准 POINT I/O 系统中而设计的安全 I/O 模块，在一个密度极高的 I/O 解决方案中提供自动化和安全功能。对于 GuardLogix 控制器，POINT Guard I/O 使用基于 EtherNet/IP 的 CIP 安全协议进行通信；而对于 SmartGuard? 600 控制器，则通过 DeviceNet 进行通信。
 
电源
Bulletin 1734 POINT I/O 电源部件对 POINT I/O 系统加以扩展，并可灵活地混合各种信号类型。
 
端子座
Bulletin 1734 端子座组件由安装基座和单独的可拆卸端子块 (RTB) 组成。DIN 导轨上的基座安装。可拆卸端子块插到安装基座中，并提供用于现场接线的端子位置。POINT I/O 模块插到可拆卸端子块上方的安装基座中。
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在对罗克韦尔公司A-B的plc控制器的长期维护中，总结了一些A-B的PLC控制器的知识，及其常见故障的在实际生产中一些比较实用并且有效的排除方法。

罗克韦尔公司A-B的PLC的硬件系列有PLC5、ControlLogix、SLC500、MicroLogix等；常用的通讯软件有RSLinx等；监控界面软件Intouch、RSView32等；编程软件RSLogix5、RSLogix500、RSLogix5000。现针对我厂所用A-B的PLC控制器及常见故障的排除方法作一些简单的介绍。
SLC500的模块一般为1746－×××，CPU为1747，它定址方式就是槽位的选择，电源模块一般为1746－P1、P2、P3、P4其中只有P3为24伏直流其余均为220伏交流输入。PLC5其CPU为1785－L20、L30……，可连接四个远程I/O通道，Z多可连接3两个远程I/O节点（物理设备数），电源模块为1771－P7。PLC5的寻址方式有2槽寻址、1槽寻址、1/2槽寻址。2槽寻址即每1个物理上的2槽I/O组对应输入/输出映像表中的1个字（16位）。1槽寻址即1个物理槽位对应输入/输出映像表中的1个字（16位）。1/2槽寻址即1个物理槽位对应输入/输出映像表中的2个字（32位）。

2种类型的CPU都有钥匙开关，可在RUN、PROG、REM之间切换，RUN为运行，PROG为编程，REM介于二者之间可以用软件定义为RUN或PROG，若从RUN转到REM则是RUN，若从PROG转到REM则是PROG。SLC500其CPU上的灯有RUN、FLT、BATT、DH+、FORCE、RS232，在亮起时分别代表正常、故障、电池不足、DH+通讯正常、强制输出、串口通讯。PLC5其CPU上的灯BATT亮起时表示电池电压不足；PROC绿色表示运行，红色表示故障；FORC亮起时表示强制I/O有效；CO美眉亮起时表示通讯状态正常。它们之间包括远程适配卡的通讯均采用DH+通讯链路，上位机通过运行计算机上的RSLinx Lite或RSLinx Gatewey软件进行CPU的通讯。本地编程可采用RS-232或DH+通讯链路，远程编程可采用DH+或以太网。

A-B的PLC5及SLC500内的程序一般不容易丢失，所以故障一般表现为通讯故障和模块故障。A-B的PLC硬件的性能比较稳定，所以干冰线PLC的故障很少，常见一般有以下几种：

1、模拟输入量显示为某一值，不会发生变化，1种情况为开机前出现，遇到这种情况首先看模拟输入模块红灯是否亮起，若亮起则关掉电源对调模块检查模块是否烧坏，若坏了更换之，如果没坏或灯没亮即为数据传输故障或扫描故障，遇到这种情况一般对PLC重新上电就可以恢复。另1种为运行中出现，这种情况一般为CPU模块及模拟模块故障，有时重新上电也能恢复，若不能恢复则可能是CPU模块坏了。

2、操作命令没有执行下去，即操作不起作用，这种情况一般有二种可能，1种是该操作应该具备的条件没有满足，所以操作不动。另1种为程序处于自身封闭循环即死循环或扫描时间溢出等造成输出禁止，或者是通讯故障，遇到这种情况可先停止该系统再重新启动，或对该系统进行断电再打到自动并启动即能恢复，若不能恢复则对PLC进行重上电操作一般也能恢复。

3、PLC的所有输出都没有，即所有应该有输出的点所对应的模块上的指示灯都没亮。这种故障只有1种可能即在输出模块提供的24伏电源没有了，1种情况是给输出模块提供电源的中间继电器吸合的条件没有具备，另1种情况就是中间继电器线圈烧毁或者触点接触不良。

4、信号迟迟不能收到，导致某控制单元无法操作。这种情况属于通讯故障或数据传送故障，一般把该信号产生的步骤再重做一遍就可以恢复。

5、PLC的所有输入、输出模块绿灯都不亮。遇到这种情况首先看电源模块的输入有没有220V交流电，没有就检查电源的供给变压器的好坏，如果有则为电源模块坏了。

6、在运行过程中，在线设备忽然不动了，即PLC忽然“死机”，遇到这种情况首先看PLC的状态，若是所有模块上的灯都没亮，那么极有可能是PLC的电源模块坏了；若用手指按CPU时所有模块上的灯又亮了，那么断电把CPU拔下再插上一般情况下故障就可以排除。另1种情况就是某几块的输入输出模块的输入输出点没有显示，这种情况下在排除输入输出模块故障时，拔插一下CPU一般也可排除故障。

7、CPU上的DH+或COM灯闪烁或为红色，即为通讯故障。1种情况为DH+电缆断了或插口松脱，检查处理DH+电缆及插口直至故障消失；另1种情况为CPU的通讯地址错误或被改动，这时必须进入RSLinx内，点击通讯配置图标重新配置带红叉的上位机或PLC图标的地址，直到红叉消失。

8、CPU上的FLT故障灯闪烁，钥匙不能复位，检查电池、各模件无法排除时可重新组态硬件下载程序。

总之，在实际的生产过程中还会遇到各种各样的PLC故障，虽然A-B的PLC硬件性能比较稳定，发生故障的可能性非常小，但对我们电气维护人员来说，无论是A-B的PLC 还是西门子的PLC，只要我们用它，我们就必须掌握它。PLC可编程控制器的软、硬件方面的知识我们永远都处于滞后状态，只有通过不断地学习，使自己掌握一些PLC的维护方法及常见故障的排除方法，才能使PLC更好地为我们服务。

总之，在实际的生产过程中还会遇到各种各样的PLC故障，虽然A-B的PLC硬件性能比较稳定，发生故障的可能性非常小，但对我们电气维护人员来说，无论是A-B的PLC 还是西门子的PLC，只要我们用它，我们就必须掌握它。PLC可编程控制器的软、硬件方面的知识我们永远都处于滞后状态，只有通过不断地学习，使自己掌握一些PLC的维护方法及常见故障的排除方法，才能使PLC更好地为我们服务。无锡达辉福经销商欢迎您 
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备件DCS PLC模块备件,用于集散控制，可编程控制器，面板控 制器和驱动器。
包括以下产品。 1）A-B罗克韦尔：1746、1747、1756、1771、1784、1785等系列PLC和2711系列屏；
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2017年6月初，顺丰和菜鸟双方互相关闭数据接口，一时间引起业内广泛关注。虽然在邮政局的协调下，双方同意从6月3日12时起，
恢复业务合作和数据传输，但丰鸟之争实质上是数据、用户等的竞争。顺丰和菜鸟的争端意味着随着政策利好，运力网络大规模覆盖、
信息平台建设迅速推进，我国物流了飞速发展的成长期，物流业步入了物流科技行业。 近日，艾瑞发布了《2017年物流科技行业研究报告》
（以下简称《报告》），对物流科技行业近年的发展做了梳理。 物流运行是现阶段国内物流业发展的关键任务 《报告》数据显示，
2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，继续保持低速增长。社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，
经济运行中的物流成本有所下降，运行的有所。但与其他相比，仍存在一定差距。2016年我国物流费用与GDP的比率高出平均水平3%，
高出美国6个百分点。与同样属于发展中的人口大国印度相比，我国的比率同样处于较高水平。降本增效，物流运行是现阶段国内物流业发展的关键任务。 
《报告》认为，当前，我国的公路物流货运量占到了整体货运量的80%，干线物流在整个公路物流中占比大，但是行业整体运作效率不高，
我国货车日均有效行驶里程300km/天，美国则可以达到1000km/天。国内2000多万辆货车，空驶率40%。造成资源错配、效率低下的原因主要在于信息的不对称性
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