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目前的汽车用铅酸蓄电池根据使用的维护情况大致可以分为两种:维护型蓄电池和免维护蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成,在使用的过程中,维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解,使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造,水的分解量少,蒸发低,与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体,对接线柱、电线和车身的腐蚀小,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长。
对于免维护铅酸蓄电池的使用和保养要注意以下几点:
1、蓄电池长久不用会慢慢的自行放电,直至报废,因此如果长时间不用,要断开蓄电池导线,并要隔一段时间(6个星期)就起动一次汽车,给蓄电池充电。
2、当仪表板显示蓄电池电量不足时,要及时充电。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整。
4、在亏电时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用的纯净水代替。
5、在起动汽车时,不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏,每次发动车的时间不要超过5秒,再次起动的间隔时间不少于15秒。
6、日常行车时,多注意检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
7、检查蓄电池的正负极有无氧化现象。
8、检查电路有无老化或短路的地方,防止蓄电池因过度放电而缩短寿命。
对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点:
1、 蓄电池在使用过程中不要过放电,放电后的蓄电池要及时充电。
2、 车辆长期不用,应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时,应充足电并经常检查蓄电池状态,电压低时,及时进行补充电。
3、 禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4、 经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁,保证接触良好。
5、 蓄电池排气孔不能堵塞,冬天还要防止被冰水封住,否则将使蓄电池内压升高,发生壳体爆裂事故。
6、 严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近,以免金属物与蓄电池两极相碰,造成短路打火,烧损电池及端子。
电池的放电制度是指电池的放电速率、放电形式、终止电压及温度。
"光宇"VRLAB的放电主要分以下三分阶段。
a)、电池端电压由浮充迅速降至开路电压,此时电压大至由2.23V降到2.13左右,因此过程是由浮充电压转为开路电压,并非实际开路放电电压,所以下降特别快。
b)、电池端压由开路压开始稳步下降,一般正常情况下电池在1.80-2.06期间放电属平稳过渡期,电池端压稳步下降。
c)、当电池达到终止电压1.80V,此时若继续放电,则放电速率加快,同时这期间也属于电池的过放电过程,如果发生了过放电,则必须及时对电池进行补充电,否则会导致电池内部硫酸盐化,恢复本来容量将带来很大困难。