FESTO标准气缸 DSBC，德国FESTO气缸

FESTO标准气缸 DSBC，德国FESTO气缸

德国festo气缸工作原理festo气缸组成部分：
festo气缸它由活塞1、缸体2、活塞杆3等件组成。活塞的右端有T字头，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内，由于缸体的限制，T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动，而两者不能脱开，若干活塞如此顺序串联置于缸体内，T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。不同的进气孔A1~Ai（可能是A1,或是A1和A2,或A1、A2和A3,还可能是A1和A3,或A2和A3等等）输入压缩空气（0.4~0.8MPa）时，相应的活塞就会向右移动，每个活塞的向右移动都可推动活塞杆3向右移动。
因此，festo气缸活塞杆3每次向右移动的总距离等于各个活塞行程量的总和。这里B孔始终与低压气源相通（0.05~0.1MPa），当A1~Ai孔排气时，在低压气的作用下，活塞会自动退回原位。各活塞的行程大小，可根据需要的总行程s按几何级数由小到大排列选取。设s=35mm,采用3个活塞，则各活塞的行程分别取α1=5mm;α2=10mm;α3=20mm.如s=31.5mm,可用6个活塞，则α1、α2、α3……α6分别设计为0.5、1、2、4、8、16mm,由这些数值组合起来，就可在0.5~31.5mm范围内得到0.5mm整数倍的任意输出位移量。而这里的α1、α2、α3……αi可以根据需要设计成各种不同数列，就可以得到各种所需数值的行程量。德国费斯托气缸主要由导气头、缸体、活塞、活塞杆组成。这种气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力（如车床主轴）携带回转，活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动，导气头体9外接管路，固定不动。

FESTO标准气缸 DSBC，德国FESTO气缸

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