邱健蓄电池T-105牵引蓄电池6V22H直销
铅酸蓄电池结构解析
铅酸蓄电池是蓄电池的一种.以其低廉的价格, 良好的高倍率放电性能,应用非常广泛,如汽车、摩托车、火车、轮船、通信以及UPS等均需运用.铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、电解液、容器、极柱、隔膜、可导电的物质等组成。
(一) 正极板(正极活性物质)
正极板活性物质的主要成分是二氧化铅.具有较强的氧化性,放电时,与硫酸发生反应生成硫酸铅,并吸收电子,二氧化铅有两种类型晶格,一种是α—Pb02 另一种是β—Pb02.这两种二氧化铅活性物质差别很大,它们在正极板所起的作用也不相同.ß—Pb02 给出的容量是α—PbO2 的1.5~~~3倍.而α—Pb02具有较好的机械强度,它的存在,正极板活性物质不宜软化脱落,只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例达到0.8时,铅蓄电池会表现出良好的性能 .
正极活性物质在放电状态下,与电解质硫酸发生反应生成硫酸铅与水.其反应式如下:Pb02+3H++HSO4+2e==PbSO4+2H2O 充电时,在外线路的作用下转化为ρbO2与H2SO4放电时,二氧化铅的ρb4+接受了负极送来的电子形成ρb+2与溶液中的硫酸根离子结合生成ρbSO4 .当硫酸铅达到一定量时,变成沉淀物附着在极板上.充电时硫酸铅中的铅离子 的电子被外线路带走转化为 二氧化铅.将水中 氢离子留在溶液中.氧离子与铅离子结合生成二氧化铅进入晶格,形成正极活性物质. 邱健蓄电池T-105牵引蓄电池6V22H直销
(二)负极板(负极活性物质)
在铅酸蓄电池里,为了供负极活性物质充分与电解液发生反应,故将铅制成多孔海棉状,又称为海绵铅,在放电时,铅给出外线路电子形成 Pb+2 与溶液的硫酸根 结合生成硫酸铅,充电时,部分PbSO4首先溶解成Pb2+与SO4.Pb+2接受电子还原成铅进入负极活性物质晶格。
( 三)电解液
硫酸是铅酸蓄电池电解液中的重要原材料之一,市场上浓硫酸一般分为两种:一种是工业用浓硫酸,纯度较低,不适用于铅酸蓄电池;另一种为纯度较高的分析纯,较适合于铅酸蓄电池,硫酸的分子量为98,浓硫酸中硫酸含量为98%是无色透明油状液体,具有很强的吸水性和腐蚀性,与水结合后,可放出大量的热.所以在电解液配制过程中,一定要注意防护,以免出现危险,配制时,千万不要把水加入浓硫酸中,而是将浓硫酸缓慢加入水中。铅酸蓄电池电解液配制过程中,对水的要求较高,水中含杂质的多少,直接影响电池的质量.铅蓄电池用水外观是无色透明的,残渣含量应小于0.01%.一般检验水的标准用电阻率(Ωcm)或电导率来表示,比较简单的方法是:采用电阻率测量法:用数字式万用表将档位拨至20MΩ处,将万用表两只表笔相距1厘米,测出水的电阻阻值在5——10MΩ即可。
(四) 隔板
隔板也是铅蓄电池主要组成部分之一,其质量对电池影响很大,隔板的主要功能是防止电池正负极板短路,蓄电池中,对隔板的要求是:采用多孔质隔板,允许电解液自由扩散和离子迁移,要有比较小的电阻,隔板孔径要小.空隙总面积要大,要防落的活性物质 到达对方的极板. 因此, 隔板的孔径要小, 孔数要多。
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适用于高尔夫车辆的TROJAN电池型号及规格:观光车 高尔夫球车
型号 | 总电功(千瓦时) | 输出电压 | 容量(分钟) | 5小时安时数 | 20小时安时数 | 电池尺寸(mm)长×宽×高 | 单位重量(公斤) |
2 | 7 |
T-105 | 438 | 6伏 | 447 | 115 | 185 | 225 | 264×181×276 | 28 |
T-125 | 478 | 6伏 | 488 | 132 | 195 | 240 | 264×181×276 | 30 |
T-145 | 673 | 6伏 | 530 | 145 | 215 | 260 | 264×181×295 | 33 |
T-875 | 438 | 8伏 | 295 | * | 145 | 170 | 264×181×276 | 29 |
适用于电动清洁机械的TROJAN电池型号及规格:扫地车 清洁车
型号 | 总电功 (千瓦时) | 输出电压 | 容量(分钟) | 5小时安时数 | 20小时安时数 | 电池尺寸(mm)长×宽×高 | 单位重量 (公斤) |
2 | 7 |
T-105 | 438 | 6伏 | 447 | 115 | 185 | 225 | 264×181×276 | 28 |
T-125 | 478 | 6伏 | 488 | 132 | 195 | 240 | 264×181×276 | 30 |
T-145 | 673 | 6伏 | 530 | 145 | 215 | 260 | 264×181×295 | 33 |
J250P | 650 | 6伏 | 540 | 135 | 215 | 250 | 295×178×292 | 33 |
J305P | 727 | 6伏 | 675 | 175 | 271 | 330 | 295×178×365 | 44 |
L16P | 1004 | 6伏 | 805 | 200 | 344 | 420 | 295×178×424 | 52 |
J185P | 807 | 12伏 | 375 | 95 | 168 | 205 | 381×178×371 | 52 |
30HS | 373 | 12伏 | 225 | 57 | 105 | 130 | 355×171×238 | 30 |
27TMH | 326 | 12伏 | 200 | 51 | 95 | 115 | 324×171×248 | 28 |
TE35 | | 6伏 | 500 | 135 | 201 | 245 | 244×191×269 | 31 |
适用于电动升降平台的TROJAN电池型号及规格:
型号 | 总电功 (千瓦时) | 输出电压 | 容量(分钟) | 5小时安时数 | 20小时安时数 | 电池尺寸(mm)长×宽×高 | 单位重量(公斤) |
2 | 7 |
T-105 | 438 | 6伏 | 447 | 115 | 185 | 225 | 264×181×276 | 28 |
T-125 | 478 | 6伏 | 488 | 132 | 195 | 240 | 264×181×276 | 30 |
T-145 | 673 | 6伏 | 530 | 145 | 215 | 244 | 264×181×295 | 33 |
J250P | 650 | 6伏 | 540 | 135 | 215 | 250 | 295×178×292 | 33 |
J305P | 727 | 6伏 | 675 | 175 | 271 | 305 | 295×178×365 | 44 |
L16P | 1004 | 6伏 | 805 | 200 | 344 | 420 | 295×178×424 | 52 |
J185P | 807 | 12伏 | 375 | 95 | 168 | 205 | 381×178×371 | 52 |
30HS | 373 | 12伏 | 225 | 57 | 105 | 130 | 355×171×238 | 30 |
27TMH | 326 | 12伏 | 200 | 51 | 95 | 115 | 324×171×248 | 28 |
优雅又运动的5系 GT有着不少朋友喜欢,掀背的造型拢获了无数人,可问题是,5系 GT的入门价都要68.8万,一般人还真是爱不起!
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可我就是喜欢GT啊,有什么办法?那就看看宝马3系 GT吧,虽然还是得几十万,但比起5系 GT已经便宜的几个档次了!
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宝马正式发布了旗下新款3系 GT的官图,比5系 GT的造型更加利落,也更加运动,价格也要比5系GT便宜!
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新款3系GT跟老款车型相比,外观、内饰、配置都进行了调整,前脸采用了与新款3系相同的大灯造型,两侧格栅的层次感也更加复杂。
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尾部则主要是配备全新的尾灯,整体造型还是跟新款3系的设计理念一样,但没关系!买GT就是冲着掀背来的!
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千年万年不变的宝马内饰,总是有着一股老气的感觉,话说宝马到底打算什么时候改一下内饰?M运动套装车型还好一点,普通车型的内饰简直惨不忍睹...
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而配置上,新款3系GT配备了无钥匙启动、助力转向系统、六安全气囊、LED前大灯、LED前雾灯、高分辨率彩色中控屏、iDrive车载互统、蓝牙装置等配置,手刹还是那个一直被吐槽的传统手刹,不过相比起来我还是更喜欢这种,毕竟要标榜运动,如果换成电子手刹就会感觉怪怪的了。
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新款宝马3系 GT将推出搭载柴油发动机的318d、320d、325d、330d、335d以及配备汽油发动机的320i、330i以及340i车型,噢对了,根据以往的情况来看,凡是柴油版的大家就别想了,在国内买不到的!