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蓄电池的首次充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。阀控式铅酸蓄电池在电力操作电源、通信电源中广泛使用,由于阀控式铅酸蓄电池结构的特殊性,在运行中可靠地检测蓄电池的性能,并有针对性地对蓄电池进行维护变得困难但又很迫切。
如开始电压达到某一数值瞬即迅速下降严重时下降至0说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖用玻璃管提取电解液如电解液混浊VRLAB大部分是浮充使用,电池充电结束后。主要原因是电池表面存在残留的电解液,而出厂时由于封装比较及时,内部存有一定的水蒸气,从而在电池表面往往形成比较稀薄的硫酸膜,与极柱中的铅发生反应形成白色结晶体覆盖在极柱周围。或者水蒸气凝结在极柱的表面,与极柱中的钙发生反应,形成碳酸钙的结晶体覆盖在极柱的周围。使用环境温度过高,使电池在充电过程中产生的热量无法及时扩散到空气中往,加速了电解液的损失。同时由于电池壳体的致密度等原因,电池长时间处于高温、干燥的环境中也轻易通过壳体损失水分。
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目前生产上使用的合金有3类,传统铅锑合金、低锑或超低锑合金、铅钙系列。上述三种合金铸成的板栅,在蓄电池的充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅,Z后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效。引起负极盐化的原因很多,诸如放电后不能及时充电,电池长期搁置,引起严重的自放电。
如果电池与充电器连接不正确,充电器会被损坏,一定要注意不要连接错误。根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的蓄电池重要途径之一。
提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的,一方面提高电解液密度可以提高蓄电池的电动势,使其端电压和电荷容量增加,但另一方面电解液密度过大,电解液粘度增加、内阻增大,使其渗透能力降低,反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降,而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题,使蓄电池使用寿命降低。