伊顿液压空气释放阀，美国VICKERS威格士阀

伊顿液压空气释放阀，美国VICKERS威格士阀

空气释放Val
设计特点
•阀门不需要外部电源
应用
•空客A319，A320，A321，A330，A340
描述
阀门被设计为自动释放
来自发动机进料和交叉输送通道的夹带空气
同时防止燃料流出。该阀还防止空气
流入燃料系统。阀门连接到顶部
带有4个螺栓法兰的管道不会伸入
燃料的流动。
燃油管路压力介于0和1之间时，阀门释放空气
45 psi，浪涌高达60 psi。该单位包含一个积分
止回阀防止反向气压达到
进入燃油线路14.5磅/平方英寸
规
空气释放阀 （111KB）
该阀设计用于自动释放来自发动机进气和交叉输送通道的夹带空气，同时防止燃料流出。
这伊顿设计的进气口
阀门协同工作
带有燃油排放阀
HTE310028启用排水
加油画廊的坦克
加油完成后。
随着浮子淹没

伊顿液压空气释放阀，美国VICKERS威格士阀
阀门关闭。 由于
燃料水平下降浮动
允许阀打开，因此
承认空气进入画廊，
让燃料排出。
设计特点
•轻巧的设计
•连接到MS
33514-E6（9/16 X 18 UNJF

工作原理
阀静止位置(密封)时:当贮仓或灰库内压力维持在阀选定的压力值内时，

阀盖保持静止位置。由于贮仓或灰库内压力产生一个力作用于柔性隔

膜(件4)顶面使隔膜紧密接触到阀座(件8)上，从而达到密封。
阀压力释放时:当贮仓或灰库内压力增长到阀选定的压力值时，

仓内压力克服阀座盖(件7)重量，将阀盖从阀座上举起，同时压力释放，

直至贮仓或灰库内压力降到与阀所选定的压力值相同时，阀盖再回到正常位置。
阀真空释放时:当贮仓或灰库内压力低于大气压时，在贮仓或灰库内产生真空，

当真空值降到与阀选定的真空值时，由于大气压作用到隔膜上，

举起真空环到浮动位置，此时空气进入贮仓或灰库内，

直到其内部真空值小于选定值时，真空环回到正常位置靠在隔膜上。[1]