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扭转减振器是汽车离合器中的重要元件,主要由弹性元件和阻尼元件等组成,其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度,从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率,改变系统的固有振型,使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励;阻尼元件用以有效耗散振动能量。济南星火试验机有限公司
扭转减振器功能特点:
(1)降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度,从而降低传动系扭振固有频率。
(2)增加传动系扭转阻尼,YZ扭转共振相应的振幅,并衰减因冲击产生的瞬态扭振。
(3)控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振,消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。
(4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷,改善离合器的接合平顺性。
扭转减震器扭转刚度试验机主要技术规格及参数:
型号 | 1000Nm | 2000Nm | 3000Nm | 5000Nm |
Z大试验扭矩 | 1000Nm | 2000Nm | 3000Nm | 5000Nm |
扭矩测量范围 | 1%- |
扭矩Z小读数值 | 0.1Nm | 0.1Nm |
扭矩示值相对误差 | ±1% |
扭转角Z小读数值 | 0.1° |
Z大扭转角 | 99999° |
扭矩角测量相对误差 | ±1% |
扭转速度 | 1-720°/min |
试样尺寸 | 0.1-500mm |
夹头间Z大间距 | 500mm |
试验转动方向 | 双向 |
试验机级别 | 1级 |
供电电源 | 220V,50Hz |
主机尺寸 | 1260*500*1000mm |